奥迪Q5混合动力 — 试车评测

 今年新车的一个关键词就是混合动力，以丰田旗下诸款车型为代表的新车都印上混合动力的标签迈进主流市场，而且豪华品牌的混合动力车型越来越亲民，这又以雷克萨斯CT200h、ES300h等为代表。

其实混合动力还有不少可以发展的市场细分空间。例如，很多人都期待能有一款足够主流的混合动力SUV进入我们眼中，这份期望很大程度都寄托在丰田和雷克萨斯身上。不过率先行动的却是奥迪——奥迪Q5 hybrid quattro成为国内上市的首款紧凑型豪华SUV。

在被丰田独占鳌头的混合动力领域“插一脚”，奥迪有胜算吗？在试驾前的技术讲解会，奥迪介绍Q5 hybrid quattro纯电力驱动的时速可达100km/h，这一惊人数据仿佛暗示了，奥迪在混合动力领域出手，除了环保，还要展示hybrid和quattro合体的性能威力。

虽然如今说起混合动力大家都会想到丰田，但实际上奥迪的首款混合动力车型诞生至今已有23年，这辆奥迪始祖混合动力车名为Audi Duo，是在奥迪C3 100 Avant旅行款基础上研发的汽油、电力混合驱动车型。

其后奥迪一直没有停止过对混合动力的探索性研究。Audi Duo系列共有三代车型，1991年的Duo II开始配备quattro全时四驱系统。第三代Duo III（原型车是奥迪A4 Avant B5）已经发展成插电式柴电混合动力，而且奥迪将其正式量产。Duo III采用1.9L TDI柴油发动机和21kW的电动机，通过车厢内的开关切换柴油和电力驱动方式。但由于电动机、电池组的额外重量，Duo III的燃油经济性还不如普通的A4 1.9TDI，最终奥迪只生产了六十辆就宣告放弃。奥迪这三代混合动力车型都是旅行车，主要原因是有大尾厢用于储存电池。

Audi Duo III停产之后多年，奥迪曾有意投产Q7 hybrid混合动力，但最终率先量产的却是Q5 Hybrid quattro。此车以进口方式来华，与国产的常规动力Q5同时发售。

仅看外观的话，奥迪Q5 hybrid quattro和普通Q5几乎一模一样，保持了亲切熟悉的奥迪家族脸谱。当然看第二眼的话相信你能分辨出两者的不同，Q5 hybrid quattro配备的涡扇状轮圈十分醒目，除了区别不同，它们还着实起到降低风阻、减少油耗的目的。

在外形保持不变的情况下，Q5 hybrid quattro的风阻系数相比普通版降低了0.1，达到0.32这个在SUV里十分出色的成绩，很大程度归功于新式的轮圈设计。

奥迪Q5 hybrid quattro的动力系统以原来的2.0TFSI涡轮增压发动机+8前速自动变速箱为基础，2.0TFSI发动机具有缸内直喷、涡轮增压及奥迪可变气门升程三项技术，最大输出功率155kW（211马力），峰值扭矩350Nm/1500-4200rpm。在Q5 hybrid quattro车上，奥迪对这套动力系统进行改进，着重提高了传动效率。

 混合动力系统中的电动机最大输出功率为40kW（54马力），最大扭矩210Nm，和发动机协同工作时整车可获得180kW（245马力）的最大功率和480Nm的最大扭矩。这台电动机是整合在8前速自动变速箱内，可以在运动过程中起到电动机、启动机的作用，又能在减速过程中充当发电机实现动能回收。

Q5 hybrid quattro采用锂离子电池组，电池容量为1.3kWh，官方介绍可以用60km/h的速度匀速纯电动行驶3km，最大纯电动行驶速度为100km/h。看数字几乎可以在日常用车范围内都以纯电行驶，究竟它的电动能力多强还有待试驾环节验证。大众途锐、卡宴的混合动力车型也是采取电动机整合在变速箱内的方式，能实现短程的电动行驶，Q5混合动力的差异主要在于电动机功率更大，电池从镍氢换成能量密度更高的锂电池。

 这套混合动力的过人之处在于电池所占的体积和重量都很小，分别仅为26升和36.7kg，整套混合动力部件总重不超过130kg，车身装备质量为2030kg还低于进口3.2L的Q5车型。同样的动力系统还用于最新一代的A6和A8 hybrid混合动力车型上。