外观“大众” 标配升级 静态评测一汽大众新宝来

 在前不久刚刚落幕的广州车展上，大众汽车携手一汽，上海一同亮相了众多换代车型。其中一汽大众新宝来成为了人们不得不说的焦点话题。自小编我初步探馆小做评测之后，如今该车已来到北京各家一汽大众店。很巧的事，到店实拍的新宝来也是本人完成的，这让我对新宝来有了更加详细的了解。让我一一给大家介绍吧。

外观尺寸上基本与现款保持一致，只是1.4T的自动舒适及自动豪华车型在长度上缩短了17毫米。其余车型均与现款宝来相同。细节之处，紧绷的机盖线条与车大灯眼角处相连，勾勒出其冷峻深邃的眼神。全新升级的三道杠让新宝来很好得隐藏在同门家族兄弟之中，让人难以分辨。雾灯处的两条镀铬装饰条与现款的微笑式下巴相比，显得更加成熟。

来到车身侧面，整体的框架结构没做改变，平直的腰线，厚实的轮眉依然是宝来的显著特征。不同的是全新的轮毂造型看上去时尚感大增。这点与现款宝来提升不少，也是重要区别之一。

尾部的变化显而易见，最大的变化莫过于全新家族式的尾灯设计了。新增了两个低位刹车灯，在增加美观的同时也提高了警示性。同时单边双排气管的设计也是新宝来的变化之处，不过要是再能加入镀铬装饰就一步到位了。

与尾灯“面目全非”的改动相比，前大灯就不值得一提了，不过也小动了一下，示宽灯被拉长现款远光灯的下方，这使得新宝来的眼睛小了一圈，不过看上去更加有神。与进气格栅的连接使得整体车头紧凑感很强，显得更加饱满了。

进入内饰，让我们先来看看新宝来的座椅表现。如果单从座椅舒适度考虑，真皮打孔式座椅，前排座椅加热功能的组合绝对称得上优秀了。不过这座椅调节功能真是愁坏小编我了。手动调节是可以理解的，但这旋钮阻尼感未免太强了吧，而且效果还不佳，尤其是腰部调节，不知是不是冬天穿衣过多的缘故，小编我把腰部旋钮从一头转到另一头，几乎没有感觉。实在是有些失望。

视线再往里探，全新设计的档杆造型使我眼前一亮，圆润镀铬的设计取代了现款推进器式的造型，显得年轻化不少。设置在档杆后面的两个不起眼的电子按钮，却成为了新宝来的最大亮点。一个是全系标配的ESP车身稳定系统，另一个是豪华车型新增的胎压测试功能，这两项配置大大增加了新宝来的安全性。

下面再来看看后排空间的表现。总得来讲，后排空间有以下几点变化：1中间新增加了头枕；2取消了中央扶手上的水杯槽；3中间地板上的水杯槽做了隐藏设计。而后备厢的450L容积没有变化，后排座椅不能全面放倒也没做改进。

悬架仍采取前麦弗逊后扭转梁式组合，配合充气式避震系统，很好得保证了新宝来的行驶舒适性。动力方面新宝来也没给我们任何惊喜，依然是我们熟悉的现款宝来的原班人马——1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机和1.6L多点电喷汽油发动机。对应参数分别为最大输出扭矩 220/1750-3500(Nm/rpm)和155/3800(Nm/rpm);最大输出功率96/5000 (Kw/rpm)和77/5600 (Kw/rpm)。

编辑总结：新宝来目前还没有正式上市，不过已经在广州车展上公布了其配置，在一汽大众官方上可以查询。总体来说此次的换代之作像是顺应大众全面家族化的一个水到渠成之举。对于外观的变化似乎是那么的理所应当，这点在广州车展亮相之前就能猜出个八九不离十。相比于外观，内饰方面的改变倒是给我们惊喜不断，尤其是在安全方面的升级，真是值得称赞。如果在价钱方面能与现款宝来保持一致的话，其性价比会有明显提高。相信新宝来在市场中的表现，一定能得到满意的成绩。