雷克萨斯CT200节能介绍

雷克萨斯CT200h是混合动力，主要是采用了一台1.8L阿特金森循环（普通发动机一般式奥拓循环）汽油发动机，尽管也是四个冲程，但由于采用了独特而复杂的连杆机构，它的活塞在压缩行程和做功行程当中的移动距离是不一样的。它的压缩比高达13:1，通常来说高压缩比带来更好的效率，但从其最大功率73kW,峰值扭矩140N.m来看，这台1.8L汽油发动机性能并不出色，最主要目的还是省油。

CT200h采用了最为省油的CVT无级变速箱，除开小巧的挡把设计外，变速箱旁边还有个行车模式切换旋钮，可分为ECO（节油）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）、EV（纯电动）四种模式，启动 SPORT模式加强油门的响应速度，同时仪表盘会在瞬间由原来的冰蓝色变成鲜红色。因此我们不用担心CT200h加速或超车无力了。在这一代的丰田混合动力上，汽油机并不起主导作用，如果不是运动模式，它通常不参入工作，只是在需要时才介入，平常的时候，这台1.8L发动机主要是为我们提供车载电池所需的电量补给。你可以在中控液晶屏屏幕上，看到混合动力工作演示，很直观清晰，同时颇有几分科技感。

CT200h采用了最为省油的CVT无级变速箱，除开小巧的挡把设计外，变速箱旁边还有个行车模式切换旋钮，可分为ECO（节油）、NORMAL（普通）、SPORT（运动）、EV（纯电动）四种模式，启动 SPORT模式加强油门的响应速度，同时仪表盘会在瞬间由原来的冰蓝色变成鲜红色。因此我们不用担心CT200h加速或超车无力了。在这一代的丰田混合动力上，汽油机并不起主导作用，如果不是运动模式，它通常不参入工作，只是在需要时才介入，平常的时候，这台1.8L发动机主要是为我们提供车载电池所需的电量补给。你可以在中控液晶屏屏幕上，看到混合动力工作演示，很直观清晰，同时颇有几分科技感。

点评：与奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3相比，无疑雷克萨斯CT200h在动力性能方面要稍稍逊色一点。不过运动的外观，豪华的内饰与装备齐全的安全与舒适措施，这些都可以让雷克萨斯CT200h当之无愧的成为豪华紧凑车的一份子。虽然2600mm轴距并不见得多么宽敞，但搭载几个成年人仍然没有问题，基本用车表现和那些同档次豪华品牌车型是一样。CT200h最大的亮点是他为平民使用混合动力开启了许多先决条件，不太奢侈的门槛价格，超长免费保养与质量担保，加上更低的油耗，这无疑让雷克萨斯CT200h节油环保生活朝我们大大迈进了一步。