新天籁：发动机为何V6换直4

 秉承“技术日产”的金字招牌，东风日产天籁早就是细分市场公认的“技术控”。新推出的新世代天籁，在保持家族舒适性基因的同时，更增强了操控方面功力。

业界虽不吝溢美之词，但也不乏疑问的声音，焦点集中在：该车为何要用直列四缸引擎替代赖以成名的V6发动机？这到底是一次技术缩水，还是实用至上的理性选择？

直列四缸性能不逊V6引擎

东风日产销售总部副总部长杨嵩在接受采访时解释，新世代天籁的发动机之所以把V6换成直列四缸主要有2个原因：

首先，东风日产在直列四缸的技术上有了很大的进步，比如双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统和钻石级DLC涂层气门顶筒等技术。

虽然发动机的安静和平顺上有牺牲了一点，但是与使用V6差别不大，新世代天籁即使使用直4也能接近V6的静音性和平顺性，且最大的好处，换来了油耗的大幅度降低。

另外，在车辆的安静性上，杨嵩直言，并没有做出牺牲。由于采取了更加先进的隔音材料，即使发动机外部的噪音比上一代要大一些，车内环境还是比上一代更加安静。

东风日产市场部部长称，直列四缸发动机与V6相比，还有一个天然的优势，那就是更好的加速性能。也就是说，通过这样的改变，客户在日常的使用中，能感受到更加明显的加速能力和爆发力。

换“心”后表现同样给力

事实上，记者在新世代天籁的试驾会上，也明显感受到了东风日产高层方面提及的几大优势。

车辆的平顺和舒适性不用多说，一脚油门踩下去，加速一气呵成，不带半点拖沓。驶入高速公路后，新世代天籁强劲的动力性能得到了淋漓尽致的表现。深踩油门，自然吸气发动机迅速反馈，动力表现比上一代天籁要凶猛很多。从40km/h加速到120km/h，整个过程十分流畅平顺。

这些还不算什么，更让记者吃惊的是新世代天籁的油耗表现。2.5L的发动机，在经历了城市道路、高速路、崎岖山路后，居然测得实际平均油耗仅6.8L。