昊锐配置丰富 空间充裕

国产版昊锐的外形维持了欧版原汁原味的风格，未作明显改动。修长的形态、平直的腰线和车顶，具备斯柯达独有的含蓄东欧美感。昊锐的车头格栅和发动机舱上的纵向棱线，继承了斯柯达的家族风格，整个车头显得非常霸气，甚至是有点凶。

侧面看上去，昊锐显得非常修长，前、后门的尺寸更是大的惊人，虽然它的车长只有4838mm，一幅标准的B级车身材，但营造出的修长效果甚至是一些车长超过5米的中型车都无法比拟的。车尾设计有点大众旗舰车型辉腾的影子，后备箱不单可以像普通三厢车那样打开，还可以连同后窗一起掀起，开口大到惊人，内部空间更是宽敞、平整。

昊锐的车厢氛围很精致，虽然仪表台的格局与其它大众车型并没有明显不同，但用料和色调搭配都是昊锐的精彩之处。黑色和浅色的真皮、钢琴黑的面板、银色镀鉻装饰、白色背景灯的仪表盘等，都为整个车厢营造出了令人愉悦的观感和触感。

四幅方向盘造型比较有特点，中间一条银色的U型饰条，两边的多功能按键和奥迪的方向盘设计基本一样。炮筒式的仪表盘一改传统的绿色背景灯，采用了时髦的白色，更加漂亮。音响系统与迈腾上的基本一致，空调面板采用了黑色烤漆，且按键阻尼设置的非常好，颇具档次。

自动驻车系统作为昊锐的全系标配出现在配置单上，因此你只需选择最便宜的1.4TSI手动智雅版即可拥有功能，代价为17.19万元人民币。这款入门级的车型配置并不寒酸，双安气囊、ABS+EBD+EBA、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、方向盘四向调节、倒车雷达、座椅高低调节、座椅腰部支撑、8个喇叭的单碟CD音响、大灯高度可调、带防夹功能的四门电窗、带后座出风口的手动空调等都出现在配置单中。

没错，它的动力依旧是那台EA111发动机，1.4T涡轮增压，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm，与之匹配的是一台5速手动变速箱，当然自动变速箱依旧还是那台7速DSG双离合变速箱。

这台1.4T发动机装配到高尔夫上有着很不错的动力表现，但放在高一级别的昊锐上是否会有“小马拉大车”的情况出现呢？答案是否定的。用合理的节奏驾驶昊锐1.4T，应对红绿灯起步、市区道路超车，它都有足够的动力输出。就算上到高速公路，将昊锐提速到140km/h也没有吃力的感觉。当然再往上加速的话，加速反应开始变缓，终究这是小排量发动机的先天限制。

点评：出自老迈腾平台的斯柯达昊锐，无论在造型风格、车身尺寸、驾乘感乃至功能性上，都与迈腾都大有不同。最大的区别莫过于“长后座”，其实不光是车身造型、后座装备和后排乘坐感，还有底盘、动力这些核心的层面，昊锐都高于它的前辈。消费者除了要过“品牌”这道心理关之外，把昊锐视为“先进版的帕萨特”也未尝不可。