昂科拉与翼搏空间对比

 虽然昂科拉在车身高度上占了不小的便宜，但由于翼搏的坐姿较矮，其实两车的前排的头部空间是不相上下的。

昂科拉的后排腿部空间有两拳的空余，而头顶掏空之后也有一拳的空间，对于这么一款小SUV来说还行吧。不过昂科拉的坐垫有点儿短，对大腿的承托力略有不足，老是感觉大腿有一部分是悬在半空的，对于腿长的朋友这点会感觉更明显一点儿。

翼搏的后排空间也谈不上多宽敞，腿部空间的基本余量也有了，但相比于昂科拉来说还是小了点。不过在乘坐的舒适性上翼搏做得更好一些，除了座椅比较柔软外，靠背也可以调节角度，这项功能是昂科拉不具备的。

常态下昂科拉的行李箱容积为365升，应对日常使用完全不是问题，而且横向宽度达到1米，有利于摆放大件行李。放倒后排座椅之后，行李箱容积可以扩容至1372升，最大深度140cm，高度80cm，凑合一下搬家都可以。

翼搏的后备箱空间相对来说就有点儿惨了，看上去更像是一部微型车的水准，都不用和昂科拉比，即便和同平台的嘉年华相比也没有明显的提升，最主要的是，由于后排座椅可以调节角度导致后备箱的上部分非常窄，大一点的物品基本没戏。

储物空间方面，依然是昂科拉占据优势，这倒并不是说昂科拉的储物空间比翼搏大多少，而是在一些琐碎的储物空间方面，昂科拉的利用率高一点，这么说吧，昂科拉只要有一点空余空间，它都会设计成一个小储物格。而翼搏的副驾驶座底部的一个抽屉式储物空间很好用也很私密，这个设计很不错。

这两个小SUV在空间上，虽然从表面上看翼搏的车身长度要大过昂科拉，但还记得那个外挂式的备胎吗？去除它的长度之后，翼搏的车身其实是没有昂科拉长的，因此也不难理解翼搏的空间除了前排外都比昂科拉小一点儿。