别克昂科拉：小身材大空间

 上周有留意新车上市新闻的读者一定知道，别克首款国产的全新高端都市紧凑型SUV昂科拉ENCORE(以下简称昂科拉)正式上市，四款车型售价区间仅为14.99-19.69万元。在新车上市过后，我们便抢先体验了这款充满诱惑的合资SUV新星。尽管大多数人可能都对昂科拉的四驱车型很感兴趣，但考虑到日后消费者购买的主流可能仍会是前驱车型，我这次试驾选择了体验它的1.4T都市领先型，也就是前驱车型的顶配版本。

在进入对昂科拉前驱版都市领先型正式试驾介绍前，我想先给大家来简单介绍下昂科拉这款新车所搭载的全新紧凑型四驱平台。昂科拉四驱车型搭载了AWD智能四驱系统。它的核心是一套电磁多片式离合器，拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点，可以综合判断车辆行驶状态，在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，可以在湿滑、冰雪等路面下有着不错的行车能力及泥泞坏路下的脱困能力。

进入昂科拉车内，在正式体验之前我们先看看上图所表现的一组测量数据，其中，前排驾驶位高度可以从900-1000mm范围内调整，在大多数轿车上是很难找到的，可见前排头部空间不会让驾乘人员赶到压抑。同样道理，昂科拉后排头部高度也有970mm的水平，同样表现不错。

实际体验后我发现，不管我怎么调节座椅高度及靠背，前排驾驶位都不会有压抑的感觉，而对应的后排空间表现同样出色，尤其是膝部位置也不会感觉到空间不够用。

车内储物空间方面，昂科拉有两处比较特别的设计让我印象深刻，其一是上下对开的副驾驶手套箱，这里可以让一些小物品归类存放;其二是前后门板上多处储物格，前排门板内侧的水杯架可以存放一瓶1.5L的家庭装饮料。

行李厢设计也是昂科拉最能吸引眼球的地方之一，在标准状态下就有356L的储物能力，关键是行李厢的设计比较规整，放置旅行箱等物品时，简简单单就能个把箱子摞起来。

昂科拉后排座椅靠背可以分别按6/4比例放倒，而为了兼顾后排乘客靠背的舒适性和行李厢组合编排后容积的最大化，这套后排座椅中座垫和靠背是分别折叠的，每次操作只需先抽起座垫翻折，然后放倒座椅靠背即可完成。这两个步骤即使在行车过程中，后排乘客在车内也能实现。

不过，昂科拉在北美版上设计了副驾驶座椅靠背放倒功能，提供更长的延展载物空间，方便放置长条形物品。而在国内版本中，这一项配置被削减掉了，这不得不算是一个小遗憾。