长安福特翼虎2.0T - 实际动力性能

能够斩获权威媒体的年度十佳发动机头衔，这台2.0T EcoBoost自然有其优势之处。从我们试驾的翼虎车上能感受到它的加速性能确实十分出色，0-80km/h加速只是晃眼之间的事，空旷高速路上冲到160km/h不见有任何乏力。

从官方的参数图上看发动机350Nm的最大扭矩输出转速在1700-5500转左右，实际开起来基本感觉不到涡轮爆发的突兀。我们先在丽江县城内走了一小段，慢速跟车没有什么憋屈感觉，也不用恐惧扭矩突然爆发。最近我们试驾了几款最新的涡轮增压动力车型，它们都有一个共同点，就是把涡轮增压的介入感降到几乎无法察觉的地步。

所以开翼虎随时一脚油门下去都感觉很给力，动力峰值从2000多一直保持到5000转，全力加速到6500转红线后劲也很充裕。翼虎的2.0T发动机不仅力够强还很长气，恐怕这是荣获外媒十佳发动机头衔的重要原因之一。

根据官方资料，匹配的6前速自动变速箱每个挡位都有锁止功能，这能提高传动效率。开起来它的调校风格和自家Powershift双离合十分接近，日常驾驶会很积极的调用挡位，平顺性也让人满意。在驾驶风格比较粗暴，比如60km/h左右再全油门加速超车，能察觉到逐级降挡的动作，这时候没有同级最优秀的6AT从容。

翼虎的S挡吸取了福克斯的设计，温柔驾驶愿意上到高挡位降低油耗，但激烈驾驶开快车就识趣的保持在低挡位。放到手动模式，变速箱就保持挡位哪怕到红线也不升挡，属于激进的设定。很遗憾的是方向盘没有提供换挡拨片，少了些手动操作的乐趣。

正因为翼虎没有像森林人那样用CVT来提高燃油经济性和加速平顺，所以它不仅够快，也能提供刺激的性格魅力。而且2.0T EcoBoost发动机的声音比福克斯2.0L自然吸气还要精致细密，随着转速起伏发出绵密的韵律声是听觉上的享受。

因为新福克斯的2.0AT怠速震动比较明显，低速行车换挡偶尔有些抖动，我起初有些担心翼虎会有相似情况。但翼虎的2.0T自动挡整体完善性让人满意，毕竟要是20多万的车再出现这些现象可要被人挑刺了。

油耗方面，经过100多km的高速和山路驾驶，包括经常加速超车和快速劈弯，车显油耗不到10L/100km。考虑到翼虎2.0T是标配四驱系统，假如行车电脑像长测新福克斯那样误差不超过0.2L/100km，良好道路的油耗可圈可点。近期我们又再次进行试驾，主要行驶在市区和越野路况。行驶烂路越野的时候油耗在15L/100km以上，属于SUV比较正常的油耗水准。综合而言翼虎最擅长快速路的节油能力。

总的来说，翼虎2.0T有观感上的刺激，综合油耗不错，这套动力在效能、节能、魅力的综合实力确实是同级里数一数二的。