长安福特翼虎2.0T - 公路操控性能

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翼虎和新福克斯基于同一个平台,让人对它的驾驶操控抱有很大期待。翼虎延续了新福克斯驾驶上的一些特性,比如电动助力的转向低速十分轻盈,开快之后回馈又很丰富,压过路面的凸起都能从方向盘上感知的到。

长安福特翼虎2.0T - 公路操控性能

追求驾驭轻松是城市SUV的风潮,但仍然强调人车沟通感的SUV已经不多了。过去很有“野性”的森林人在换代后转向也变得滑溜高级,照这趋势下去翼虎快要成为珍惜保护动物了。

这次在云南的试驾路线包括一段山路,翼虎游走在山路中车身侧倾控制的很好,2.7圈的转向非常快手,拧动方向车头入弯的积极性几乎和福克斯一样。当然翼虎没法克服SUV重心高的天性,快速出弯会感觉车身有一定幅度的重心转移,需要稍等一下让车身恢复稳定。但是车身回正的动作还算干净利落,开快车的信心在同级中名列前茅。而且每当你低头看到仪表盘上显示四个车轮都在努力抓地,更是有胆量提早给油出弯。

因为翼虎的极限很高,特别是想在山路上发掘潜力的话真是快的有些危险。回到车流较少的平路上尝试大脚油门过弯,会有轻微向外推出去的迹象,毕竟它的四驱没有讴歌SH-AWD那么强大,做不到后轮推着车子出弯。如果只是日常驾驶的话恐怕感觉不到这点差异,你完全可以把它当做一部轿车来开。

以城市SUV的标准衡量,翼虎的驾驶功力十分深厚,比CR-V智跑途观等更有劈弯乐趣。我们很期待翼虎和操控出色的新森林人马自达CX-5同场PK。

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