英菲尼迪曝g系质量问题刹车普遍存在隐患

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英菲尼迪作为日产旗下的高端运动品牌，其车型都是动力强劲的运动型车，特别是其G系列，优雅的外观下隐藏着一颗运动的心，可以说其独特的气质征服了众多的消费者。不过随着长安街车祸案和高晓松醉驾等一些事故问题的曝光，其座驾英菲尼迪也在此被推倒风口浪尖。

作为一款相对高端的运动性能车，不仅英菲尼迪的车主素质在人们心中留下的不良的阴影，而英菲尼迪品牌背后一些问题和厂家对于问题的解决态度让人们对于英菲尼迪的印象大打折扣。

英菲尼迪曾因为安全气囊和转向灯问题两次被召回，可是说这两次都涉及到主被动安全方面，但是旗下车型的另一个问题却没能得到召回，那便是让无数车主头疼的高速刹车抖动的问题。

从2008年开始，英菲尼迪便由于刹车等问题屡次遭消费者投诉，投诉主要集中在刹车抖动的安全隐患上，以G35最为明显，虽然英菲尼迪很快将G35升级至最新一代的G37，但有消费者反映抖动现象依然存在。就连最新的G25等车型依然有车主反映刹车较软和刹车抖动的问题。两年多时间过去了，英菲尼迪一直未就此事进行过官方说明，也未公布具体原因。

当初买英菲尼迪的车子，正是看中它强劲的动力。这么好的动力，刹车却有问题，行驶起来太危险了！”

这是英菲尼迪近30位车主最近2个月来最直接的心声。英菲尼迪部分车型，尤其是G35系列，时速超过120公里后刹车，就会出现方向盘抖动，严重的甚至会车身抖动。英菲尼迪G35系列在市场的保有量虽然不是特别大，但是为何大量出现刹车抖动现象？

现状：高速刹车抖动现象群体出现

“G35的刹车抖动是个别现象还是普遍现象呢？跟出厂日期有没有关系？跟开车习惯有没有关系？”车主徐先生表示了对车辆的担忧，“4S店说是个例，也承认更换刹车系统根本无法解决问题。也不知道厂家什么时候能帮我们解决？这个问题根本是汽车的设计问题，不是单纯召回就能解决的。但是现在就这样无限期拖延吗？”

上海黄先生的遭遇则更具有代表性。黄先生在2007年12月15日购买的G35，然而，问题在车辆行驶不到5000公里就出现了。在一次去苏州的高速上，黄先生以120公里/小时左右的速度超车变道，发现前面的车刹车灯亮了，黄先生也跟着去刹车减速，“当时我轻点刹车，慢慢踩下去时，发现手中的方向盘剧烈地抖动。我不知所措，差一点点和前面的车追尾。”几天后，黄先生又在一次高速上出现了同样的问题。于是他打了英菲尼迪的400售后电话，在厂家建议下就去4S店把刹车盘进行了一次磨光。

本以为故障能被解除，可是车子没开到2000公里，又出现了同样的问题，即便是换了新的改良刹车盘，问题仍没有彻底解决。

据刘女士反映，她于去年购买一辆G37轿跑车，半年后，出现刹车抖动，且日益严重。与4S店联系后，

先后更换3次刹车盘，但仍未解决。她要求换车，但被拒绝，理由为刹车抖动是英菲尼迪通病。刘女士表示，她通过各种渠道投诉，至今仍未收到厂家反馈。

抖动影响安全？

刹车抖动，尤其是高速刹车抖动，至少在表面上，让驾驶者心惊胆颤。更有甚者英菲尼迪一直以动力充沛为最大卖点，试驾过G35和G37的《信息时报》试车记者谭家俊就用“凶猛”来形容它们的动力。刹车却会抖动，厂家又拿不出具体解决方案，这让已购买的车主何去何从？

袁先生是一位汽车培训师，他日常工作就是将服务品牌的最新维修知识培训给中方技术，在他看来，如果大量车型出现刹车抖动，且更换刹车片和刹车系统都无法解决，那唯一可能是设计存在缺陷，而设计缺憾仅靠维修不能解决；除换车之外，别无它法。

长期从事汽车技术研究的徐先生则表示，英菲尼迪刹车盘采用整体锻造技术，而非焊接件，整体冲压优点多，但热量不能均匀释放，在盘面上形成许多肉眼看不到的小颗粒，进而在实际使用中造成一定抖动，但不会影响行车安全。不少汽车品牌都出现此类现象，但都没英菲尼迪来得明显。

抖动只是个例？

据其他媒体报道，除了更换刹车盘之外，英菲尼迪4S店还尝试过磨光刹车盘和更换改良刹车盘进行维修，但接受维修车主反映，一段时间后，抖动现象会再次发生。

记者采访获悉，广州以前也发生过G35刹车抖动问题，但这与路况多少存在些关系，而且都已解决，G37已无类似问题，像刘女士的经历只是极其偶然案例。

服务也有缺憾

除了刹车抖动，有消费者反映，英菲尼迪经销商售后服务也倍受诟病，不仅推诿责任，而且售后服务不到位。