威姿发动机发挥极致威力

Vitz自1999年1月发表后 ，在欧洲的总销量超过75万辆 ，是Toyota在欧洲最为成功的车款 。在2005年2月大改款的Vitz ，同样在日本当地及欧洲引起轰动 。日本当地的Vitz拥有1.0、1.3、1.5三种排气量设定 ，而日本流行的CVT无段变速系统乃是全车系选用 ，1.0及1.3另有四速自排 ，而1.5顶级RS性能版本则是单一的5MT设定 。2002年底在中国上市的国产后的Vitz以1.3升为主 ，而今年即将推出的新威姿则以1.5升为主 ，而且搭载的是RS性能版引擎1NZ-FE ，因此国内的Vitz车迷届时也可通过改装店家进行1.5升Vitz改装手排的工程 。

Vitz本是Toyota专为年轻族群开发的车型 ，因此在内外观上都充满年轻人个性化的需求 。外观上在流线造型中添加运动元素 ，自车头向后延伸的车身线条 ，与挡风玻璃、车顶融为一体 ，创造出仅0.3的风阻系数 。而刻意拉高的引擎盖让Vitz得以采用车舱前移的设计 ，能在车体及轴距长度不变的情况下增加车室空间 ，可说是最受时下年轻族群喜爱的「小车身、大车室」设计手法 。

此套涡轮系统为重视反应性的小型滚珠轴承型式 ，并设计为不用降压缩比的轻增压模式 。周边套件有因应引擎室空间的上置式Intercooler、高流量空气芯、外接导风管、排气管、机油冷却器及专用ECU等 ，可将1NZ-FE的性能提升至150hp/20.0kgm水平 ，较原厂增加41hp及5.6kgm 。而TRD针对Vitz所推出的其它改装品也是相当完整 ，包含空力套件、避震器、L.S.D.、离合器片、排气管等众多产品 ，都能让未来内地的Vitz车主挑到手软 。今年即将上市的新威姿已是众多威姿迷期待已久的了。