换“心”术：威姿动力改装

 威姿原装时使用着一具称作8A的1.3L引擎，是丰田旗下车型多配备的引擎，约可发出86匹的最高马力值。不过这只是原装威姿引擎的一些概况而已，若现时将过多笔墨集中于8A的身上，这恐怕就有点不太适合了。因为本次所介绍的威姿，其原装身上的8A引擎已被4A-FE所替换，该引擎曾出现在1993~1997年间的Corolla可供选择的引擎之一，而本文的L4 1600cc DOHC 16V的4A-FE是使用在Corolla GTS的身上引擎，最高可发110匹马力，但在使用一段时间后车主并不满意，进而更换了4A-GE的发动机缸体（缸体的缸壁上有一个小喷油嘴，用于帮助引擎降低温度）、高压缩比的凸顶活塞、锻造曲轴、连杆（留用4A发动机缸盖），虽然在动力输出方面已经比8A有了量和质的飞跃，但车主本人看重的并非这点，而是排气量增大近300cc后的低、中段扭力输出，配合上高转马力的进帐，相同车体重量下，无论头、中、尾段都今非昔比了。车主在落入新引擎后再续的改装动作，用作驱动威姿精短及轻量的车身，简直易如反掌，0-100KM/h已经可以做到7.6秒。

在落入4A-FE与4A-GE的合体引擎后，车主并未止步于其高强马力带来驱动的淋漓快感。随即从引擎的进气系统开始进行改装，选用的是原装位型号高流量风隔，这样的目的很明显，求的就是要提高引擎的进气充注量，做好了第一步，以帮助引擎达至更高的工作效率。

虽说燃油供给系统是少有的作出改装动作，而点火系统则改换上热值更高的火花塞，以此来提高火花塞的最高耐热值，目的是协助引擎工作稳定。而上述的引擎两个重要组成系统，其工作时机已由GReddy E-manage外挂式电脑作出最佳调控。都知道，E-manage是一款功能强大、全面的外挂式电脑，其在改装车上能见度极高的产品，在改装者对E-manage成熟的巧手调整之下，把每个转速区间的供油增加了25%。对原车ECU程序也进行了修改，断油点一直延续到8500转/分钟，在不发生爆震的情况下尽量把点火时间提前，帮助引擎工作爆发更强马力输出。

前面已有E-manage外挂电脑的出色调控，要使引擎的爆燃能力得到极致的发挥，它的排气系统当然成了免不了的改装作业。不过有言在先，车主目前还在为排气管路的直径而费尽思量，因为整段排气系统有部分仍旧是8A时的设定，因为那时的低转扭力太差，只能依靠排气管路的直径来弥补不足，所以刚换引擎不久便被我们拍摄，有点“不是时候”！从排气芭蕉开始，现时所见的排气蕉已改换上以不锈钢烧制的产品，是改装者为4A量身订做的产品。而排气中段部分在未计算出最合适尺寸前，暂时还以原装面目示人，也就是下面图中见到的样子。接着的排气后段，始终是一台要兼顾日常生活之需的街道用改装车，新改换上S型尾鼓，让引擎留有多数的低扭输出，这样也更适合车辆行街常起步、换挡之需。可惜从整段来看，仍有些混乱的感觉，车主本身也不想，没法，还是再等等吧！