福特锐界发动机工作原理

福特锐界就是一款双独立正时气门的发动机，福特内部叫法叫做3.5 L T-iVCT 自然进气V6发动机,Ti-VCT V6发动机是在进排气两个凸轮轴上都采用了可变正时系统，进气门和排气门的开启时间都可以作出调整，无论发动机转速是多少，都可以优化气门重叠，确保汽油与新鲜空气都能以最佳的速率注入燃烧室。

该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得进排气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。通过Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时技术，使发动机运转更加顺畅，同时获得最佳的动力性、节油经济性和低排放的综合性能。

 EcoBoost系列发动机包括多种排量的缸内直喷涡轮增压发动机，而目前的这款2.0T发动机是最广泛被采用的一款。而在未来，福特旗下将近90%的车型都将会采用这个系列的动力源。这个系列的引擎已经被各大媒体剖析的很透明了，为了让大家有些新鲜感，我将着重介绍传动系统。

EcoBoost系列发动机有几个特点，首先是体积更小，所以你可能会觉得发动机舱的容积和整车尺寸有些不成比例，优势自然是为车内营造更多的乘用空间。而在数据表现方面，这款发动机不会让你失望，240匹和345牛米的性能参数足以傲视其他品牌2.0T发动机。根据福特让人难以捉摸的引擎代号规则，这款2.0T发动机被其内部命名为204PT，匹配一颗K03涡轮，根据调教不同，可以达成出多种动力表现，而搭载在锐界上的则是采用了偏高的动力调教，当然，是以民用涡轮引擎标准而论的。

再来说说与发动机配合的传动系统，我们都知道之前的3.5L车型匹配的是代号为6F50的一款六速自动变速箱，而2.0T车型则匹配了更新的6F35型六速自动变速箱。与前者的区别是取消了手动控制模式，即M+/-档位，而增加了L档位，在经过了优化液力变矩器、优化齿比设定等完善后，这款变速箱相对于6F50拥有更好的响应速度及更平顺的传递表现。