锐界发动机全面解析

锐界发动机全面解析，进口国内的福特锐界提供了3.5升V6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米，而它对油耗的控制也更加经济，即便自重达到了2.3吨，但综合使用的油耗依旧可以媲美同排量的日韩车型。新车定位在中级SUV市场，它的上市，也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。

新款锐界最大的特点是增加了一款2.0TEcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为243马力，最大扭矩为345N·m，此外3.5L V6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为288马力，最大扭矩为336N·m。

这台2.0T发动机，拥有目前业界最先进的缸内直喷涡轮增压技术，而它最被人记住的是，是它拥有2.0T中的超大功率数据，而我们在已经实现国产的蒙迪欧致胜240GTDi上，就已经感受了其实际的强劲动力。锐界用的也是240马力的大功率版本，相信也将会成为锐界的主力型号。

但跟蒙迪欧致胜不同的是，锐界为2.0T发动机匹配的仍是6前速自动变速箱。相信是厂方认为城市suv仍比轿车更有机会行走烂路，更有可能踩大油门脱困，故使用扭矩宽容度更大的传统液力自动变速箱。不过，进口国内市场的锐界2.0T，并没有配备四驱系统，走烂路能力被削弱，但相信会换得更实惠的售价。

有一点值得注意的是，长安福特的蒙迪欧致胜2.0T发动机为国产发动机，它们经过国产化已可完全适应国内的93号汽油，而锐界的2.0T则为进口发动机，所以用户还是使用高标号的97号汽油为佳。

锐界重达2吨，就连之前的3.5L V6都没能做到灵敏的起步动力，在市区跟车不如紧凑型SUV轻松。同理，我们也不能强求2.0T迅猛起步，但试驾发现，锐界2.0T的起步平顺性实已不逊色于3.5，可见其涡轮增压介入得足够及时、线性，让我们在市区穿行可以做到类似3.5的轻松程度。

在涡轮增压发动机最擅长的中段转速，2.0T的动力爆发感比3.5还略明显，在日常的市区道路，以及法定限速内的高速公路上，锐界2.0T的超车信心同样比肩3.5。所以，在80%的情况下，可以认为锐界2.0T的动力不比3.5L V6差。

但并不是真的没有差距。当我们驾驶着锐界2.0T在狭窄的长白山区公路上奔跑，偶尔要到对面车道上超越慢车，全力踩下地板油提速，转速攀升至5000，6000转以上时，其高转的动力输出终究还是要输3.5L V6一截。不过，如果横向对比同价位的中型城市suv，比如最大的对手汉兰达2.7，锐界2.0T在山路上的动力信心还要略胜。就算相比同为2.0T的进口大众Tiguan（紧凑型城市SUV），锐界2.0T也不会相差太多。

锐界2.0T的性能之所以能给人好感，也跟它的6前速变速箱的表现密不可分。这台变速箱将动力梳理得非常平顺自然，在最受考验的城市道路和山路上，都有非常聪明合理的换挡表现。

还有一点特别值得一提，就是锐界2.0T的发动机静音水准。虽然中低转斯文慢行时做不到完全隔绝运转噪音，但它却成功地抑制/隔绝了中高转的噪音。降挡发力时，发动机上到4000转以上，车厢内听到的噪音都只像2000多转的水平，就算驾驶者较用劲踩油门也不太影响车内的交谈，提升了高级感。真的催逼到6000转，它的声线也比一般的四缸发动机要厚实、悦耳。