比亚迪G6操控:很有涡轮车型的特点

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驾驶比亚迪G6绝对是件富有激情的事情,涡轮启动非常明显,但如果你拿它当一部偏商务的车来开,那在舒适性方面可能就有些欠缺了。油门和发动机的配合并不默契,行走时的整个过程并不线性。但当你转速超过2500转,动力开始迸发时,发动机的噪音又会传到车内,这就会让人有些无奈,你是想要动力还是乘坐的安逸呢?

比亚迪G6操控:很有涡轮车型的特点

虽然G6的涡轮增压特征表现明显,但发动机动力输出的宽度很广,低扭表现并没有那么差,也就是说,即便你在30km/h时挂入3挡,发动机也能让车子行驶起来,不会出现拖挡的情况,在低速时你不需要频繁的换挡。

G6使用了前双横臂后五连杆式独立悬挂,整体调教偏向于舒适。所以在绕桩测试中,车辆的侧倾还是非常明显的,另外考虑到较长的车身所带来的惯性,61.3km/h的绕桩成绩已经非常难得了。

 

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