谈比亚迪g6操控表现

当前词条:比亚迪g6操控来源:网上车市网友或论坛

G6在F6的基础上改进得来,底盘结构上与F6基本相同,前悬挂采用麦弗逊独立悬挂,而后悬挂则采用多连杆独立悬挂,悬挂的调教柔软,以注重舒适性为主。

谈比亚迪g6操控表现

通过破烂路面时,悬挂动作并不生硬,车身起伏晃动抑制得合理,厚胎及柔软的座椅对过滤一些零碎细小的冲击起到不小的帮助,整个滤震表现让人满意。同时,G6的车身隔音不错,即便行走在颠簸路面,底盘悬挂传递的声响也较为沉闷,让人感觉车身的厚实感不错,看来G6在NVH方面下了一定的功夫。

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进入高速公路,120km/h巡航,底盘也不发飘,车身安定感良好,让人安心。但车辆的整体调教注重舒适性,悬挂对车身的支撑力则相对偏弱,快速过弯时,侧倾较大,削弱了驾驶者激烈操控的欲望,这正好符合G6的低位——驾乘舒适性为先。

 G6的方向盘手感轻柔,助力均匀,虽谈不上与驾驶者有多少交流,但指向表现称职,只是转向半径略大,在一些窄角位,需要注意;偏硬的制动踏板同样需要一些时间适应。整体上看,G6的驾驶感与丰田轿车有些类似,易于上手,驾驶轻松舒服,这样的设定也颇为适合G6的定位。
 

 

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