MG5底盘调校出色

按理说，MG5与荣威350共享平台和动力系统，它在性能的表现上本不会有太多的新鲜感；但实际情况是，虽然动力的账面数据与荣威350相同，但底盘的调校还是有一些区别的。硬朗的悬挂和紧凑感是MG5给人呈现的最大特点。

首先要说的是，日常驾驶，这辆MG5的角色定位很准确，拉风的外表下，内心其实比较保守，1.5升+4AT的动力组合没有丝毫的暴躁，配合轻柔的转向和油门刹车力度，让你很轻松的能找到舒适惬意的驾驶感受。

这款1.5升自然吸气发动机的输出功率和扭矩算中规中矩的一类，工程师在调教时刻意让他保持了平顺和节油的特点，从这里我们也能看出它的定位是更适合家用日常代步行驶。

平心而论，与其他同级车型相比，在相同的时速下，MG5的发动机转速并不低；原因很简单，在挡位齿比方面，4AT变速器要比6AT变速器略逊一筹；但转速高并不是一定就会有高油耗；而实际上，MG5的行驶噪音也不算高，在同级车型中也是主流水平。

悬挂方面，MG5依然与荣威350相同，采用了前麦弗逊独立，后扭力梁半独立的结构。但在减震和后悬挂的调校上更偏运动一些，这从接下来的绕桩测试和日常行驶转弯时的较小车身倾侧便可见一斑。