加两档 新索兰托动力系统详解（图）

加两档 新索兰托动力系统详解：新索兰托将会与在7月28号正式以进口身份登陆国内，新一代索兰托除了外形内饰设计进步明显之外，其2.4L DVVT发动机+6速自动变速箱的动力系统也是卖点多多。那么我们就给大家详细介绍下新索兰托的这套全新的动力总成。

2.4L Theta二代发动机：够用且很省油

新索兰托此次引进，初期只会带来2.4L排量的入门级车型。而这台发动机我们也相当熟悉，它正是使用在索纳塔[综述 图片 论坛]领翔上的那款全新的2.4Lθ-II系列发动机。最大功率128kw/6 000rpm，最大扭矩228Nm/4000rpm。是一台扭矩输出偏向于低转速的发动机。

这台2.4Lθ-II系列发动采用了升级为进排气门双CVVT连续可变气门正时系统的θ-II系列发动机，铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理。另外，这台2.4L发动机采用了单火花线圈独立点火系统，省去了高压缸线，使得结构更加紧凑，并且点火更加快速准确。另外还使用了可获得更小进气阻力的塑钢进气歧管，提升了进气效率。

相对于这个级别的SUV，这台2.4L发动机可以说只是入门级别，不过从数据上看，这台2.4L发动机推动1.8吨的新索兰托应该是绰绰有余的。我们之前测试的领翔时，这台发动机匹配5速自动变速箱推动1.55吨的领翔，百公里加速时间为10.1s，成绩还算不错。而从国外网站测试的数据看来，新索兰托2.4L的破百时间低于12s，可以说日常使用完全足够了。

R系列柴油引擎，动力强劲，值得期待

其实，索兰托在国外主打产品并不是汽油版本，而是搭载了柴油增压引擎的车型。联系到此前索兰托早国内同样有2.5L的柴油版本，新款索兰托的柴油版也同样会引入国内，只是时间上肯定会稍晚，据悉，应该会在年底引进国内。虽然国内的柴油车市场始终不温不火，但是这么一台强悍的柴油新索兰托依然是很值得我们期待的。

从这两款发动机的动力表现看来，确实相当值得期待。这台2.2L的VGT[综述 图片 论坛]柴油增压发动机，最大功率157kw/3800rpm，最大扭矩更是惊人的436Nm/2000rpm，延续了柴油机低转高扭的特性，对于SUV来说是再合适不过了。在使用了直喷和增压技术之后，这台小小的4缸柴油机所爆发出的动力几乎达到了一些V6甚至是V8汽油机的水平，的确让人惊喜。再加上配备了中央差速锁的四驱系统，新索兰托柴油版即使没有了大梁车身，强劲的扭矩输出是越野能力依然有保障。而再加上低油耗和清洁的排放更是柴油机的一大固有优势，我们有理由对款柴油索兰托寄予厚望。

现代自主的6速自动变速箱，省油与否是关键

去年年底，现代高调宣布自己的首款6速自动变速箱正式研发成功，使其成为丰田、通用/福特之后，第三个独力开发六速自动变速箱的汽车制造商。这款变速箱是针对轿车和SUV所设计的，搭配横置发动机能有效降低12.2%的油耗，现代将提供五种不同版本的横置式变速箱，来对应各式的汽柴油动力系统。在这里面就包括了起亚的新索兰托。

这款变速箱到底性能如何？目前我们还不敢妄下结论，不过从现代对外公布的消息来看，至少相对于目前的5速自动变速箱提升明显。最先搭载这款变速箱的现代雅尊[综述 图片 论坛]3.3L车型，可降低12.2%的燃油消耗；同时0至100km/h的加速也进步0.2秒，同时60km/h至100km/h再加速也提升11%。而3档可以说很好的弥补了目前使用的5速变速箱的中高速提速能力不足的缺点。

在全面提升性能的同时，这台6速自动变速箱还拥有体积小巧和轻量化的优势。与现行五速变速箱相比，全新六速系统长度缩短41mm，零件数则减少62个之多，使其整体体积更灵巧，同时重量也减轻12公斤。 而相比老款索兰托抑或是新胜达

在同级别对手中，新索兰托的动力系统虽然无法和即将上市的途欢的DSG变速箱外加TSI发动机相比，但是也已经是绝对的主流配置了，而新索兰托变速箱甚至还优于比它同门师兄霸锐[综述 图片 论坛]，可以说完全改变了人们对于韩系车技术落后的固有印象。