车友评测长城哈弗m1 5000公里用车体验

我的长城哈弗m1已经行驶5000公里了，下面跟大家一起分享下我的用车体验及其感受。

在前1000公里，我严格按照维修手册上的车速和换档要求走的。在高速上也没有超过80公里每小时，转速不超过2500。过了2000公里以后，转速不超过3000。过了3000公里，去小拉了一次高速，每一档都到了4500到5000转，1、2档持续不超过10秒，3档4000转跑了5分钟，4、5档跑了10分钟。本来想在这时候自己去换机油的，因为在首保5000公里里面有人有前2500粗磨，换个机油，后2500细磨的说法。咨询了一些更资深的人包括我老爸，觉得车也不是想象的那么娇嫩，用不着。保养便宜本身就是他的优点，你给他弄这弄那也失去了他的特点。所以我也没换机油，直到4800公里去首保。在这期间，平时一般转速不过3000，1、2档偶尔急加速的时候超一点，高速上一般转速不超过3500，极端不超过4000。车速最快110～120。

M1的提速性能和高速性能都不错。对于提速，我一开始不太习惯，因为老帕萨特我习惯1500～1800就换档了。发动机的特点不一样，M1是高转速发动机，1档、2档的时候转速2500～3000时再换档，敢加油门，提速非常明显，经常在红灯转绿灯的时候我是第一个冲出去的。在4、5档行驶的时候，也是保持在2500～3000转动力响应最佳，并且同时还最省油。高速性能，M1在120和140的时候，一点都不飘，因为车重。我个人觉得，就提速和高速稳定性，绝对不输不少10万块左右的车。不过，到了120以上，5档再加速明显就肉了。但这时候可以立刻降4档，又会好很多，我记得M1的最大扭矩输出是在4000转以上，所以——降档提转速。

M1的油耗也是有鲜明的特点的。我慢慢在找到他的规律。1000公里之内，我没有统计，但是很高，感觉估计到10。1000公里开始，油耗开始下降。考虑到我增加了这么多东西，至少差不多多加一个人的重量。又是四驱，现在5000公里，平均油耗7.7升。完全是可以接受的。大家可以去我的论坛上的油耗记录看，从1000公里开始我就坚持记录到现在。M1的油耗特点是，他不适合短途（比如2、3公里的频繁行驶），并且转速在2500左右最省油，高于这个或者低于这个油耗都会显著上升。5档2500转速相当于80～85公里每小时。短途频繁刹车起步油耗到9以上也是有的；5档2500转速保持80～85公里每小时保持匀速在高架上走，几乎不刹车，油耗在5.5～6都是可能的。热车也很重要，特别在冬天，发动机不在合适温度下工作，也会造成油耗的明显上升。

我给M1喝的是97号油。说实话，M1的发动机压缩比达10.5，就应该喝97。玛莎拉蒂压缩比11，就只能喝97及以上。当然M1 93也不是不能喝，可是97会减少爆燃，提高燃油热效率，积碳相对少（再保持2500～3000转换档），动力响应更快，某种意义上也会更省油。综合来看，我不想为了在每箱油上少花那十五、二十块钱，而给M1喝93。

M1的车内空间实际上是很出乎人意料的。我身高181，喜欢把驾驶座调到最高，头顶还绰绰有余，坐得高看得远。后座也是，由于车高，后座人完全是坐着的，而不是像很多车，人是窝着的。所以在后座很舒服，我妈说坐长途不容易晕车。而且因为后座人做得高，实际腿部空间也就大了。好多人看我的车，我都请他们亲自坐一下，结果都是感觉太出乎意料了，坐姿高、腿部和头部空间均足够。我老婆现在坐惯我们的车，因为坐惯了高的和不窝着的，现在去打车，不习惯了一直要晕车。M1的后备箱的确有点小，不过考虑到后座可以一半一半的放到，即使再做一个大人，车里再堆些行李也是没问题的。实在要跑上千公里的长途，或者载4个人以上，车顶的行李架固定杆是现成的，装个行李架也没问题。

四驱绝对是有用的。前段时间，上海一直下大雪，有些路又是雪又是冰，我就看着前面的车在打滑，虽然过是能过，我跟在后面却一点没有打滑或者方向发飘的感觉。有一次去如皋洋口港的太阳岛玩，那全是吹沙吹出来的地方，到海边有一片沙滩。游人都是走下去的。旁边有一辆天语SX4、一辆宝来，还不是在沙滩上，在下沙滩的路上（沙混泥）就陷车了，明显的前轮在坑里，就是出不来。我偏不信邪，就是要开下去。当时刚买车不久，我爸妈和老婆还不知道性能，不让我下。最后事实证明M1四驱很给面子，在一大群人的围观下，我把车开下了沙滩，并且随便怎么开，都没关系。还有一次，在一个小区，那里有那种人工开挖、最后用水泥砌边的景观水池，跟路是一样平的，水池是凹下去的，也没标识，我晚上开没看见，把左前轮开到池子里去了（本来那小区地面是不让车走的，我也是违规就是），前悬挂的左边副车架搁在了水池边。按理说，2驱的前驱车，这时候左前轮打滑就出不来了。我挂上倒档，很踩油门，左前轮飞速打滑了一会，就感觉动力到了后面，继续轰油门，车子竟然慢慢的就出来了。这几件小事，是我用四驱的一点体会。毕竟在上海，用四驱的机会不多。但是一旦用到，那种心理满足感是非常大的。

下面来说说缺点。M1最大的问题在我看来很声音有关，包括噪音和异响。先说噪音。说实话，刚提车没换胎和做底盘装甲时，那声音真是大，再加上我还没开习惯，之前又开的是帕萨特。不过换了胎和做了底盘装甲以后，噪音是明显减小了。现在怠速，不仔细听，几乎没声音，80公里以下的噪音我感觉和十多万的车在一个水准上，一般音乐音量开在6-7（精英版机头和别的不一样，音量标准可能不同）。不过，超过80公里，声音就明显上来了（音乐得开到8-10）。不过，这主要是发动机的噪音。过了120，那噪音就已经有点太大了，音乐得开到14-16，说话也费力了。不过，要知道发动机排量1.3的，速度提上去了，轰鸣也可以理解。要知道M1发动机舱已经有了一块还算蛮大的隔音棉。看看其他同价位的车，在相同的部位，隔音棉的存在或者表现是怎么样的。总之，考虑到M1的价钱，我觉得眼下的噪音水平是完全可以接受的。

其次是异响。提车没多久，就觉得后门某处有振动的声音传来。在4S店，看了，老师傅陪着我弄了半天，不断的开出去试车，也没解决。后来还是根据论坛里的提示，我用黑色电工胶布，把后座、后门那一块所有的搭扣都缠了厚厚的一圈。后门异响的问题，被根本性解决了。第二个异响处是车子过坎和上下那种有防滑楞的地库坡时，振动以后会有唧唧的声音。看着论坛上很多类似的帖子都是怀疑减震坏了，我也犹豫过。不过，综合情况看看，不是那么回事。减震没问题。因此，这异响我完全没管它。等到首保的时候，检查减震，果然是没问题的，我说了这个响声，他们怀疑是前轮刹车片和盘摩擦的声音，把刹车片掰了掰。果然，再碰到类似的路的时候，响声基本就没有了。

现在首保完了，车子很好，完全没有任何问题。所以我觉得有时候不要太过紧张。车子出厂的时候肯定是经过全面的质检的，虽然不可能完全排除问题的存在，但是任何一个厂家也不会随随便便砸自己的牌子。首先，不要乱改装，尽量保证车子的整体性。其次，有了问题，要分析造成的原因到底是不是你想象的。去4S店，你说这个坏了那个坏了，他肯定是跟着你一起说的。反正换东西。没保修，钱是你出；有保修，钱是厂家出。而你的车，被拆来拆去，换来换去，没问题的也要被弄出问题来。当然，不排除有些地方的4S水平差。说实话，我这个当时唯一的库存车买下来，我心里是做好有小毛病的准备的。没想到现在5000公里了，一点问题都没了，很开心。

总之，哈弗M1是一个绝对物有所值的车。买了它我一点也不后悔，某种意义上还觉得赚了，还有一种举世皆醉我独清的感觉。