指南者、森林人、途观四驱系统对比（图）

自从1974年Jeep切诺基破天荒地在越野车上用上了轿车的承载式车身之后，SUV兼具越野、公路性能的“使命”就成了定局。时至今日，越来越多人选择SUV的理由也仍然是因为它较强的适应性，不仅能很好地胜任日常的城市通勤，周末也能去郊外撒野、探索一些人迹罕至之处。也正是SUV的这一特点，才促成了现如今轰轰烈烈的中国SUV市场。

眼下，在20~30万这个城市SUV的黄金区间里，公认的三款四驱性能出众的车型包括：日系代表斯巴鲁森林人、德系SUV代表大众途观、以及美系代表Jeep指南者。三者之间，前两者已经有着相当不错的销量表现，而指南者则是刚刚杀入战局的新悍将。究竟在这三者之间，谁的四驱性能更为全面出众，够格称得上城市SUV界的全能战士？让我们实际考察一番。

2011款Jeep指南者

正如文中开头所说，SUV这个车型，开创并奠定基础的都是Jeep。所以将2011款Jeep指南者形容成“名门之后”并不为过。与市面上大批“SUV化的轿车”相比，指南者实打实的四驱性能沿袭了家族血统，加之出色的动力总成和燃油经济性，使之更称得上是一部“轿车化的SUV”。

指南者的Freedom-drive主动全时四驱系统总共配备了两驱、四驱、四驱锁止三种运行模式。与很多高端城市SUV类似，指南者在干燥公路上都是以两驱模式来运行，这也是为了节省油耗。结合这次改款所升级的独立悬架以及转向系统，指南者在公路上的操控性相当精准，堪与轿车媲美。

当然它真正能发挥四驱实力的战场还是在那些严苛的地方。比如夏季暴雨后的湿滑路面，冬天积雪遍布的道路，或者郊外司空见惯的石子路小土坡，只要指南者的传感器一旦感知到轮胎打滑，就会自动切换成四驱模式。很多城市SUV只能在特定时速下才能切换四驱，指南者却是在任何时速下都能做到。扭矩会在前后轮间自由分配，最高可达前后50:50，也不是那些最多只能分配30%扭矩给后轮的“伪SUV”可比。