浅析荣威550 1520车重代表着什么

荣威550 1520车重代表着什么呢，首先，发现自从550登上首页之后，麻烦接踵而来，不少其它车系的人踩过界来发飙，关于车重的问题又引起了一场争论。

我的想法是：根据550的各项数据，其实是一辆B级车，和B70、景程、老马6是同一层次的车。

有些人说550是A级车，主要论据就是说是这么分（据我分析，其实主要依据是两个，一个是车重一般要超1450，另一个就是车长要超4700，象凯旋虽然车长达4800，但是因为车重1400，所以也被划为了A级车），所以那是天条，那就是真理了，所以违背不得。

下面是我发过的论点：

550的紧凑级A级车的帽子是从哪里来的？阁下要先了解一下吧；

看轴距，2705，和景程、B70有什么区别吗？看车宽，超1800，怎么比呢？看来看去，也就是车长4624不长，但是想要加长还不容易？把后保险杠做长点，轻易超4700；

大部分人把550当A级车的原因，是因为上一级车750是中级车，550作为小弟自然成为A级车了，其实不然，两者除后悬稍有不同、轴距稍有不同之外，基本是相同的底盘，不然的话，也不会整备质量这么大；这些文章在里是可以查到的；

再举一个例子，同卡罗拉同代的速腾，轴距短而重量达1400以上，单看重量，是不是说，速腾用的材料不是优质的“轻量材料”，从而比卡罗拉要差呢？

欧洲速腾，比中国速腾要轻，的确是应用了铝合金，在中国用铸铁，但是那是在安全性能、强度不弱化的前提下，保证安全才是最重要的；

从安全的角度出发，你是买轻量化的不安全的车，还是买不影响安全的重一些的车呢？

在同等技术条件下，车子越重越安全，这是真理！

还有一个说法，关于民族汽车品牌，有人说，上汽不厚道，造的车都是中高档车，我的想法是：国产车也要有序列，有高也有中也有低，虽然定位不同，也是民族产业，有了高档品牌，将来进军国外也是一块敲门砖，谁说国产品牌就一定是中低档货呢？

现在国内的汽车大厂，一汽和上汽，可以说是国产的南北天王，目前水准是比较高的，还算是能让人放心的厂家，从面子的心理来讲，也还算拿得出手，虽然不太情愿，但是面子还是要讲的，最起码在近阶段是这样的。