长安CX30三厢试驾 家用车的首选

最值得一提的是长安CX30三厢低碳版车型上装配了“STT智能节油系统”，也就是我们俗称的“自动启停系统”。该系统通过电脑判断车辆的状态，比如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。当车辆怠速，挂空档时发动机自动熄火，起步换挡后自动点火，自动切换。据说STT智能节油系统在城市拥堵路段，最高可省15%左右的油耗。

下面笔者为大家介绍下这个系统是如何操作：在方向盘左侧的面板上有一个“ECON”按钮，当你按下这个按钮时“STT智能节油系统”便启动，同时仪表盘上的“SS”指示灯会亮起。这时当车子的车速超过20公里/小时后停车，只要发动机处于怠速状态、空调关闭或者不需制冷、挡位处于空挡等等，这时车辆会自动熄火。当你需要重新起步时，只要踩下离合器发动机变会自己启动！这个设计在等红灯时非常实用。

不过“STT智能节油系统”目前只能用于手动挡车型，除了以上因素，行车电脑还会主动监测蓄电池电压、电量等等数据，才最终决定是否适合停止发动机。由于车辆频繁启动对启动机和蓄电池的要求非常高，所以长安给CX30上配备了BOSCH博世的启动机和高性能的螺旋式卷绕蓄电池。在整个试驾过程中笔者多次尝试此系统，感觉这个系统工作时与传统起步没有太多差别，这个系统虽不复杂，但从细节我们也能看出自主品牌的环保意识，这点是值得肯定的。

在乘坐和车内储物空间上长安CX30三厢和以前我们试驾的两厢车型差异不大。身高181cm的笔者坐在后排也不显得拥挤。

最值得一提的是长安CX30三厢的后备箱非常的大，由于拍摄时我们没有合适的道具，笔者撑起一把雨伞，竟然轻松的放进了后备箱！

长安CX30三厢有1.6L和2.0两种版本，我们这次试驾的1.6车型。整个试驾过程中几乎没有感觉到特别犀利的推背感，即使你油门踩的比较深，真个车子的表现还依旧“从容淡定”。不过这种感觉对于车上坐着的一家老小来说可能是他们最喜欢的。虽然动力并不是其强项，但是相比一般手动车型，CX30三厢非常好开，离合、油门、换挡都非常轻，而且离合的接触行程较长，就算是新手开都不容易死火。

代号为JL475QJ的16气门全铝合金发动机并没有配备可变气门正时系统，最大功率78KW，最大扭矩输出151Nm，从数据上看这款发动机的表现已经达到了目前主流1.6发动机的水平，发动机的调教更注重经济性能，即使你猛踩油门，发动机转速也是不急不慢的上升，等转速超过4000转以后畅快淋漓的加速感才能体现出来。