试驾路虎揽胜极光 上得公路下得山野

从今年4月上海车展公布售价并接受官方预订至今，路虎揽胜极光就在中国市场拿到了超过8500张订单。对于一款售价62.8万-63.8万元的豪华SUV而言，这样的成绩足以让所有竞争者望尘莫及。

揽胜极光为什么如此受追捧？11月28日，都市快报记者赴深圳参加路虎揽胜极光试驾会，体验了它在公路和越野两方面的上佳表现。

粗犷外表下的舒适享受

从华侨城欢乐海岸出发，16辆极光列队而行，牢牢锁住路人目光。我试驾的车型是揽胜极光（Coupe）三门耀致版，侧面造型极其动感，将运动的张力与越野的激情完美结合。

坐上驾驶座，四幅方向盘手感非常舒适。上面集成了多媒体控制、蓝牙通话、定速巡航等装备，手不用离开方向盘就可对全车进行控制。

驾驶座可8向电动调节，并配有三组记忆功能，还有腰部支撑，缓解驾驶疲劳。后排的乘客，则从专门为他们配备的双DVD显示屏找到了乐趣。此外，全景天窗为车内提供了良好的采光度，使得前后排乘客都可以享受到大自然的阳光。

揽胜极光配备2.0升缸内直喷涡轮增压发动机，匹配带换挡拨片的6速自动变速器，可以提供177千瓦的强劲动力，0-100公里的加速时间仅为7.6秒。在路况良好的公路上，选择一般驾驶模式，发动机动力输出平顺自然，底盘悬挂可以很好地过滤掉路面的基本纹路，完全是一辆高档轿车的驾驶感受。

进入山路后，把按键调整到“动态模式”，仪表盘背景光变成了令人激动的红色。发动机在1750r/min时就能爆发出340Nm的最大扭矩，此时能感觉到减震弹簧的调校偏向于硬朗，油门的响应也变得更加积极活跃，车身在过弯时侧向支撑力明显加强。

虽然揽胜极光定位偏向于城市休旅，但并不代表它在越野方面会有任何妥协。为了让大家更好地体验揽胜极光在恶劣路况下的表现，主办方专门搭建了一个越野场地。

爬坡、过坎、涉水……揽胜极光所搭载的新一代全地形反馈适应系统，除了硬派诉求的动态模式外，还提供一般驾驶模式、湿滑路面模式、泥泞模式与沙地模式选择，适应不同越野地形的需求。

由于配备了HDC陡坡缓降功能，揽胜极光在下坡时表现得非常从容，无需踩刹车就可以缓缓下坡。最新配备的RSC侧倾稳定控制系统，有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，保证车辆在恶劣的越野路面上依然游刃有余。

此外，揽胜极光的涉水深度达到500mm，应付一般的水坑障碍完全不成问题。