打造“传祺”汽车试驾广汽传祺2.0L

传祺――通过名字就可以看出广汽对悬挂自己标志的新车寄予多大的期望，让传祺成为传奇并非不可能，或者说广汽已经走出了传奇的一步。源自意大利传奇品牌阿尔法罗密欧的核心技术以及两款创造国内中级车销量传奇的日系车的人体工程学设计，我简直无法从这个组合中看到什么破绽。

但是汽车这个复杂的工业产品显然不是看上去的那么简单，极具优势的基础可以让产品水平有更大的突破或者说保证，但是具体到调教、装配等等细节部分时我们很难说有些特质是可以被保证的。我们有幸抢先拿到了这款颇具“传奇”意味的传祺试驾车，虽然之前广汽曾举办过针对这款车的媒体试驾活动，但紧凑的行程安排远不如把车踏踏实实借回来体验更充实。

当我第一天把这辆“缤纷”的试驾车停进自家小区的时候就引起了小范围的潜在用户“关注”，不少邻居们饶有兴致的对这辆是什么车、多少钱、好不好开以及我是干什么的等等问题产生了浓烈兴趣，当然也不乏有过分开朗的邻居“要求”到车内坐坐，我自然“大度”的欣然应允。最终我在做了十多分钟的“传祺大百科”之后，得到了普通消费者对于这款车简单却直接、有价值的回馈信息：“这车看着挺大气的”、“车里还挺豪华的”、“哎！地儿不小啊！”、“质量怎么样啊？”“你开这车跑偏吗？”。

如果较真儿的说传祺的外型设计缺少一些经典元素，采用借鉴的设计仍然有些许明显，不过值得认可的是广汽也为其加入了自己的语言，比如从飞翔的鹰身上获取的中网设计灵感，还有可以增加力量感和视觉冲击力的发动机舱盖上富有张力的线条，两者呼应赋予了传祺更多的动感。

两个大灯作为中网线条的延展与中网配合贯穿了整个车头，令车头的视觉效果更加宽大，融合了转向、远近光和LED示宽灯的大灯总成因为透镜氙灯的应用而显得锐利了很多，大灯总成的装配工艺和材质选择也显得非常细致、高档。前杠下沿的小唇边极具运动气质，其视觉效果类似于很多需要额外加装的小包围，这一设计也迎合了目前很多厂商所流行的风格。

为了让驾驶者拥有更好的内座舱头部空间，传祺的C柱下滑角度相对增大了一些，侧面腰线的设计并不复杂，以至于不让侧身显得过分枯燥，由由前轮拱直射车尾并在C柱部分开始轻微下滑融入尾灯上沿。六款车中配置较高的三款都采用了225/45R17尺寸的轮胎规格，17寸的多条幅轮毂样式与整车风格还比较吻合。

车尾的部分微微上翘，设计整体偏厚重，整体造型与BMW现款7系有些许类似，个人的感觉是后备箱盖上的镀铬装饰条有些过于粗壮了。放低姿态就可以清楚地看到后悬挂，从中可以看出传祺的下肢臂采用的应该是铝合金材质，并且配备了防倾杆。

内饰的设计风格有些眼熟，因为它基本上采用的是广汽另一款合资品牌车型内饰的设计风格，或者说更多的是将那款车的内饰造型进行了一些改变，而大体布局并没有太多创新。不过进入传祺车内，其整体氛围可以令人满意，整体的工艺水平和大多数材质都并不廉价，清新的配色与其定位也非常相符，整体水平在自主品牌车型中属于佼佼者。

方向盘的造型比价普通，但握感饱满、舒适，3点、9点位置上方都有凸起以防止手心出汗而打滑。方向盘上左侧多功能按键用于控制音响系统，右侧是巡航系统的调整和仪表盘中液晶屏显示信息的调整按钮，使用起来足够方便，但是在夜晚没有背光，显得不够人性化。

仪表盘采用三环设计与镀铬材质装饰，仪表的刻度纤细、秀气，蓝色背光为本身平淡的仪表增添了几分时尚感和科技感，但总体形象还是非常简单、清晰。中央的多功能液晶屏具备、瞬时油耗、平均油耗、平均时速以及温度和剩余里程等常用参数显示功能任意切换，最下方还有总里程及档位显示。

中控区设计大方得体，布局简单的被分为三个区域，空调出风口、音响控制和空调控制，音响控制面板实际是一个多功能的多媒体系统，不仅拥有可触摸操作的液晶屏，还有AUX和USB两个外接音源接口以及DVD播放和蓝牙电话功能。相比AUX接口，USB接口的使用方便程度更高，多媒体系统可以支持移动设备内的文件夹识别，按照文件夹来播放内容，使用难度很低，操作直观。

自动空调系统采用双区温度控制，中央的液晶屏虽然不大也不够炫丽，但足以应付使用中所需要的信息。后视镜及后风档加热也被集成在空调系统面板中，客观来说它们却是同属于一个系统，使用逻辑非常亚洲化。最下方的烟灰缸在不使用的时候还可以关闭面板，外面就多出了一处放些小物件儿的空间。

后视镜调节、折叠和大灯清洗装置与ESP电子稳定系统开关都位于方向盘左侧的中控区域上，不可否认我们测试的顶配车型在配置上非常不错，ESP电子稳定系统也仅有最低配的车型一款没有采用，可见广汽还是对传祺下足了功夫。

这辆顶配的传祺在细节配置方面下的功夫比较到位，两个遮阳板都带有化妆镜及照明系统，前排座椅也是可以电动调节的并且配备了电加热功能，副驾驶座椅侧面还带有“老板键”，对于这个级别车型来说实属难能可贵。

同样为后排乘客准备的配置是独立的后排阅读灯、后排空调出风口与手动后遮阳帘，尽管后排出风口并不是独立的空调系统，后排遮阳帘还需要亲自动手打开或者关闭，但在炎热的夏季，后排乘客一定会爱上这两个小细节。