雪铁龙世嘉三厢试驾 蜕变的法兰西风情

在空间方面，4556 X 1773 X 1486MM轴距2610MM的车身尺寸按照国际标准已经是A级车中的"大个子"，以编者1米77的身材来看，不仅前排头部空间仍留有超过1拳的充裕空间，而在后排的头部、腿部空间都保持了合理的范围。

关于储物空间，世嘉也能够满足国内消费者的多样化需求，车门板储物槽，副驾驶员侧手套箱、中央储物格等一应俱全，三厢所带来的481L后背厢空间，足以在出游时放下全家的行李。

很少有家用级轿车能够让我产生驾驭的冲动，这一级别的车型往往追求经济讲究实用，而放弃了应有的驾驶乐趣。拥有WRC世界拉力锦标赛冠军赛车血统的雪铁龙世嘉，是否也会随波逐流，为迎合大众口味而做出妥协？

在加速测试中，雪铁龙世嘉的风格定位已初露端倪。4速手自一体变速器与引擎搭配，居然可以做到接近6速变速器般的平顺，令人不可思议。经过反复多次的手动换挡后，我们发现了其中的奥妙。为避免4速变速器各挡位齿比间隙大可能造成的不顺畅现象，世嘉三厢[综述 图片 论坛]特意降低了换挡的反应，每次升挡时往往引擎转速先上升，随后车速才跟着提升，因此换挡冲击降低到几乎察觉不到的地步。随之引发的负效应便是加速力度弱化。在3500rpm之前，动力稍显不足，感觉不到强烈的加速感。

好在引擎上到3500rpm后，车立马变得生龙活虎起来。随着2.0L引擎200Nm/4000rpm最大扭力爆发，后续加速力十分充裕，只要你懂得KEEP转速，这台车可以开得很爽。如将引擎维持到6000rpm的话，108kw的功率会让你体会到WRC冠军血统的"英雄本色"。

如果仅仅将世嘉三厢看作交通工具，未免太低估它的价值，驾控乐趣才是它真正的强项。略显重手的方向盘提供精准的转向，中高速过弯车身循迹性相当出色，在紧凑级家用车的领域，世嘉三厢的操控性堪称一流。中央固定式的方向盘是雪铁龙独有的法宝，尽管新手可能有些不适应，但习惯后就一定会爱上它。由于免去了安全气囊的重量，方向盘的路感格外清晰，回馈的信息增添了驾驶者的驾控信心。世嘉三厢是一台称职的家用轿车，同时又是一台富有乐趣的驾驶者之车。