试驾雪铁龙世嘉1.6AT三厢

一般来说年轻人对于两厢车的偏爱总会比三厢车会多一些，当然喜欢三厢的人也不少，大部分是居家和商务型的。这次试驾世嘉三厢，不得不佩服这个设计作品了，首先在国内，还没有哪个车型能设计出如此出色的“尾巴”，我想应该是酝酿以久的新车型，三厢比不是老土，在雪铁龙世嘉来说，三厢要比两厢更加显得时尚，同样富有法系车独有的驾控体验。

外观：打造最为时尚的三厢车

全新世嘉三厢轿车的造型无疑是东风雪铁龙现有三厢产品阵列中最漂亮、最国际化兼且最有卖相的一个。但我并不认为要用“变化”这类的词语描述它与两厢版的不同。在我看来，它俩的关系犹如亲兄弟一般，虽同生同长，但相貌体型甚至性格却有各自的特色，也于是会有属于自己的那群朋友或是拥趸。

世嘉三厢外观饱满大气，雪铁龙家族式前脸，车身造型饱满圆润。车身尺寸：长4556mm、宽1773mm、高1486mm，轴距2610mm。

世嘉车系的前脸在设计上如出一辙，饱满的线条曲线充斥着整个车头，双人型的家族式徽标向外延伸，把左右两侧恰到好处的过度衔接起来，大嘴式的下部格栅给前脸添加了不少霸气。

侧面的三厢线条依然保留了ESCAPE太空舱的设计理念，短车尾造型过渡得紧凑而协调。全新的16英寸蒙勒戈轮辋动感十足，立体感强烈的8辐式设计似乎也曾隐约出现在某些豪华轿车上。

世嘉采用了锦湖的SOLUS KH17型号轮胎，此型号轮胎在舒适性以及静音方面都有不错的表现。虽然在经过前段时间的“召回门”事件后，锦湖轮胎在大家心中的印象大大下跌，在轮胎品牌度方面世嘉稍显劣势，但是与大多数同级车所采用的195/65 R15尺寸轮胎相比，世嘉采用的205/55 R16尺寸轮胎有更强而有效的抓地力，再加上世嘉较低的离地间隙，在操控性上世嘉表现的更加稳健。

更为出彩的是由后轮眉顶延伸的上扬线条巧妙地利用光影将原本敦厚的尾箱侧围加以划分，视觉上显得大气透点动感。

类似的精彩也出现在车尾，雕刻般的两道线条由细至粗地将左右尾灯向上提升，犀利无比。虽然厂方并没有为那组组合尾灯取一个华而不实的名字，但这设计未来一定会打动许多准车主——圆润的灯体与刚毅线条再次巧妙地演绎动感与平衡。