谁更越野 吉普指南者对比森林人2.0

指南者Jeep-Compass (评论 图片 配置)在分众广告屏幕上呼啸而过的镜头，就连对SUV不太感冒的人都会过目不忘，更是影响了一些打算出手SUV的车友，这不最近有网友对斯巴鲁-森林人 (评论 图片 配置)和指南者产生兴趣，但想了解一下两车的越野性。

虽然都被称作SUV，但是这两台车都是不擅长越野的公路型SUV。从定位上来说，它们与主流的本田CR-V (评论 图片 配置)和丰田RAV-4类似，是在外形上与SUV类似，但骨子里是和轿车差不多的紧凑型SUV，它们的车型平台都源自A级轿车。

森林人是基于斯巴鲁翼豹打造的，底盘和翼豹一样，都是采用前后麦弗逊的设计。这种底盘原则上是不适合越野的，虽然斯巴鲁在相关部件上有所改变，强度有所增加，但是仍然无法和那些整体桥或者双叉臂悬挂的越野型SUV相提并论。斯巴鲁是一个非常注重公路性能的品牌，对于它旗下的SUV也不例外，前后麦弗逊的悬挂可以降低悬挂的重量，提高过弯时候悬挂的响应性，但是在恶劣路面上的支撑性有限，抑制车身起伏，防止车辆托底方面没有任何优势。

森林人的悬挂调校如同轿车一般，很硬。这样的调校对于抑制车身起伏确实有一定的作用，但是坏处也很明显，那就是在恶劣路面上的颠簸很厉害，与驾驶轿车的感觉差不多。这种感觉会妨碍驾驶员的心情，因为过于颠簸的感觉会令它无法保持较高的速度。而且较硬的弹簧对于振动吸收有限，对于悬挂部件和车身冲击也较大，因此森林人在底盘上设计和调校上，不利于它的越野性能。

指南者要好一些，虽然它前麦弗逊和多连杆的设计也是纯粹轿车化设计，偏重公路性能的。多连杆的后桥在保持离地间隙方面，比麦弗逊有先天的优势，它可以有效防止指南者在恶劣路面上托底。与此同时，这样的悬挂也可以调校得相对较软，在烂路上的驾驶感觉，指南者要比森林人好很多。悬挂对于路面不平的吸收要比森林人更好，驾驶起来很舒适，让人可以保持较高的速度而不至于太担心。而且多连杆悬挂的强度，本身就优于麦弗逊。

森林人采用的是纯粹的轿车化承载式车身，而且由于车型较老，车身刚度表现不好。在坑洼路面上，森林人的车身表现出刚性不足的特性，振动和异响都比较明显，悬挂也有松散的感觉，整体紧凑性不强。指南者采用了特殊的半承载设计，这一点在越野方面优于几乎所有的城市型SUV。在车身底部，指南者设计了与车身一体焊接的大梁，大大提升了车辆在越野时的车身刚度。驾驶指南者通过烂路的时候，车身的表现与多数非承载车身的车辆一样，刚度非常强，抗扭性能也很出众。

四驱系统从结构上说，是森林人的全时四驱好于指南者的适时四驱，但是由于指南者配备了中央差速锁，因此在四驱系统的比较方面，反而指南者更好。森林人的四驱系统配备了开放式中央差速器，这种四驱在公路上的性能非常优异，比绝大多数的城市型SUV配备的适时四驱要好得多。在烂路上高速行驶的时候，这种四驱的优势也很明显，动力可以优化的传递到每个车轮，让车辆保持足够的有效驱动力。但是一旦在恶劣路面上低速行驶发生车轮打滑时，森林人就会表现出很尴尬了。由于没有任何差速锁，一旦有车轮打滑，开放式中央差速器会将动力释放给这个打滑的车轮，其他车轮靠仅有的差动限滑装置，很难获得足够的有效驱动力让车辆脱困。