大众途安底盘悬挂怎么样？

 大众途安底盘悬挂怎么样？ 对于现在车辆MPV发展方向均是往城市、郊区的结合，其悬挂系统都差不多，有三种基本悬架系统的形式，即非独立悬挂，独立悬挂的范围之间的半独立悬架。

非独立悬挂具体表现为两种结构形式：钢板弹簧、四连杆螺旋弹簧非独立悬挂(也有采用五连杆螺旋簧非独立悬挂的)。采用这种悬挂的优点在于结构简单、成本低廉，对汽车厂家比较有利，但是缺点也很明显，由于是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮，这样自然不会得到较好的操纵稳定性及舒适性，同时由于左右两侧车轮的互相影响，也容易影响车身的稳定性，在转向的时候较易发生侧翻。

独立悬挂这种悬挂的具体表现形式较多，如双叉臂式、多连杆式等等。这种悬挂系统可调整的参数较多，能为设计者提供较广阔的设计空间，使得厂家可在车型的设计之初通过适当的调校使汽车在乘坐舒适性、稳定性、操纵稳定性三方面取得合理的配置，因此独立悬挂相较非独立悬挂的优势是先天就已经确立的，与采用非独立悬挂的车型相比，采用独立悬挂的车型即使高速行驶也不会感觉“车身发飘”，底盘扎实感非常明显。

半独立悬挂，实际上非独立悬挂的一种特殊形式，因为它的车轮两边的酒吧从直接连接，这是唯一的根目录下的问题并非完全刚性材料，是一个很好的特性失真，当一侧车轮的影响，另一边的车轮所产生的影响是不如非独立悬挂。其次，主要关注的是其驱动系统是否先进，悬挂系统代表其舒适性，而驱动系统则代表其驾驶性能。