爱丽舍双燃料车如何？

请问各位朋友爱丽舍双燃料车如何？大家给评价一下，顺便给介绍一下，我不是很了解，在网上说这款车还可以,最适合家庭用,不知这车配置和质量上如何？谢谢

最佳答案：这类双燃料车主要是用于“出租”行业，汽车生产厂家并未直接生产双燃料车，而是由个地的有牌改造公司对这类车进行二次加工后出售的，通常“汽”部分为各地市的“专业”企业来保证其功能和安全性的。

燃气汽车的排放优势仅相对于化油器式发动机汽车而言，要使燃气汽车达到欧Ⅲ、欧Ⅳ等更严格的排放标准，还必须大规模应用电控、缸内直喷、多点喷射、稀薄燃烧、增压、催化转化等技术。因此，让燃气汽车成为真正的清洁汽车还有很长的路要走。

目前发展燃气汽车仍面临诸多难题。一是标准规范欠缺。如目前车用液化石油气加气站和车用压缩天然气加气站的设计规范、车用气体燃料(LPG、CNG)等国家标准尚未完成；加气站建设和燃料质量的保证上还存在较多的问题；此外，目前我国在用的19万多辆燃气汽车的专用装置来自十多个国家，有几十种品牌，所用储气瓶组合阀绝大多数为进口件。由于缺乏统一的标准，检验环节薄弱，不同程度上存在着安全隐患。

二是关键零部件的技术水平还有差距，环保效果不够显著。目前，国内尚属先进的技术，在国外可能已行将被淘汰，如在我国还未开始采用的废气再循环，国际上早在1995年就已开发出来，现在已很成熟，早已实现产业化，且将有新的技术替代。

三是燃气汽车加气站等基础设施建设滞后，关键设备与产业化有待突破。燃气汽车加气站投资规模较大，主要原因之一是进口关键设备如高性能天然气压缩机、脱硫及深度脱水装置等，价格昂贵，而国产设备的性能和可靠性，有待进一步提高，急需组织力量对关键技术进行攻关。同时，要加强国家的统一规划，制定配套政策，保证燃气汽车加气站的建设速度能够适应燃气汽车发展的需求。

因此，专家建议我国燃气汽车今后的发展重点，应放在全新的采用先进技术的单一燃料燃气汽车上，尤其应注意提高燃气汽车开发的科技含量，如采用电喷燃气闭环控制、实现稀薄燃烧、附加三元催化器等，争取达到欧洲Ⅲ号、欧洲Ⅳ号排放法规要求。

此外，我国还应加快制定燃气汽车开发的统一标准，规范技术要求；研制燃气汽车改装装置，在保证质量的前提下，提高国产化率，降低改装成本；加快基础设施建设与加气站设备的改进；继续开展示范城市活动，完善考核指标和评价方法。