赛欧自动变速箱故障灯亮和故障维修

接修一辆2004年出厂的赛欧SLX自动挡车，行驶13000km。故障现象是此车着车后变速箱故障灯闪亮，车主反映行驶无力。

故障分析

变速箱故障灯闪亮，说明此车的变速箱电脑TCM检测到变速箱控制方面发生故障，并控制变速箱系统进入紧急状态，TCM会控制液压部分的四个电磁阀全部关闭，车辆只能通过手动换挡来驾驶。如果挡位挂在D位，那么只有4挡（这是一种处于保护状态）。在故障灯点亮后，不同的挂挡位置会有不同的实际挡位，具体挡位的分布见表1。

故障诊断

接下来进行诊断工作，首先用TECH2读取存储在TCM当中的故障码，TECH2显示故障码①P1835：换低挡开关；②P0705：空挡启动开关，故障码为当前故障码。这是通用汽车故障诊断系统中一个非常有价值的故障记录模式，意味着在当前情况下存在着2个故障可能（在通用汽车上，还有另外一种模式叫做历史故障码，它可以记录以前发生的但是现在已经自然不存在的故障，比如线路虚接、瞬间氧传感器电压不对等等）。

变速箱电脑TCM时时对变速箱控制的电控线路进行全面监查，当其出现问题时，TCM就会将其设置为故障码以便于维修，具体故障信息见表2。

根据此车故障码的含义，先对挡位开关进行检查。由于此车的挡位开关易于拆卸，用替换法对故障进行试验，结果装上新的挡位开关后故障依旧，说明原车挡位开关无故障。当然也有可能存在多个故障点，但几率很小。接下来对电路图进行分析，断开变速箱挡位开关接头，依电路图进行测量，发现挡位开关插头8#针应为挡位开关供电电路，可在实际测量时发现此电路电压为0。顺线路图往上发现F18（20A）保险丝烧断，换上新保险后，供电正常，保险并没有再次烧断。挡位开关线路正常后，变速箱故障灯熄灭，故障排除。但此时并不能说明此车已无故障。F18保险烧断的原因还未查明，电路系统还存在间歇性搭铁，F18所控制的火线有对地短路的可能，真正的故障原因尚未找到。

让我们分析下线路图，F18（20A）这个保险总共为3条线路提供电源：1.倒车灯线路，2.点烟器供电，3.挡位开关供电，那么我们需要对这3条线路进行火线直接对地断路的检查。首先，对倒车灯线路进行检查，开关灯泡都未发现异常，并且无论怎么样试车，故障都未发现，因此我暂时排除了此线路故障的可能；接着对点烟器线路进行检查，点烟器的工作过程良好，插入、发热、弹出一切正常。同样又对其在仪表台的线束进行检查，扭动、拉线都未出现故障，该线路正常；最后又对挡位开关供电的第8#针（黑黄色线）的线路进行检查，并未发现该线束有破损之处，与发动机机体、闸箱壳体、车架等都未有接触，同样无论怎样扭动都未见异常，至此我认为该车这一套线路并没有存在故障。

那么故障点究竟在哪里呢？正在我一筹莫展时，发现后挡风玻璃下放着一个吸尘器，它的电源是从点烟器取电的。会不会由于它的功率太大而在使用时将保险烧断？检查它的工作功率是300W，超过了18保险所能承受的负载。测试当吸尘器开始工作的一瞬间，F18保险当即断电，真正的故障原因找到了！它不是车辆出现了问题，而是使用了外界设备引发的人为故障。

在现如今的汽车产品中，有着各种各样的设备，但不一定适用于我们的汽车。要是使用了此类产品，就会引发一些不良后果。以上这一事例看上去是变速箱存在问题，可查到最后却是一起使用汽车外部设备产品而引发的伪故障。通过这一事例也提醒我们汽车修理人员，在对故障进行排查时要根据实际情况及技术条件，一步一步有计划地进行修理，每做一步前应考虑为什么这么做，同时对有关修车的信息作一下横向联系，旁征博引，那么修车就更得心应手。