试驾别克赛欧SRV 浅谈心得【图】

在赛欧车内，杯架是找不到的，要喝饮料最好一次喝完，要么就买塑料瓶带盖的饮料，否则就让旁边的女生帮你拿着吧。在这一点上与S-RV宽大尾厢对日常便利性有很大的反差，赛欧为此也做了些补救，比如在中控台上留有浅浅的槽，可以摆放手机等小物件，但其实也不是那么妥当，因为光滑的塑料很容易在急转弯让东西滑出凹槽，如果自行加个软胶垫增加摩擦力会更好些。

有时平静的心情需要来点轻松的音乐，但赛欧的单碟CD机就不很好用，按键偏小，操作较为麻烦，音质也只是一般。可能买车的时候这些细节哪怕再挑剔的女生也很难一下子就发觉，但买回去之后用着用着就一定会发现这些无伤大雅的烦心小事，细微地影响原本愉快的心情。

客观看来,赛欧的内饰是有不少优点的，比如后视镜调节，左边是手动，右边是电动，比起纯手动的要方便不少。从经济上考虑，左边能够得着，只用手动就可以，能节约就尽量不浪费，为消费者节约每一分钱是个很值得推崇的做法。

这款S-RV带有一个小天窗，虽然略显单薄，而且打开后玻璃是向外伸出去的，不是内置式，对风阻都颇有影响，但有总比没有好，起码能够电动一触式打开，在空气清新的郊外会令心情更开放，而且熄火后几秒内能够自动关闭，非常细心。

如果需要多拉点东西，那你就把赛欧的后排折叠起来吧，后排座椅倒下来后能与尾厢平齐，操作也不需要很费劲，先把头枕拆下来，把坐垫往前提，就可以把椅背向前放倒了。刚好有同事新房子装修，他说去买材料时，放平后座后赛欧的尾厢很好用。

满载时动力性的下降是可以很轻易感觉得到的，这款1.6发动机已经相当有年头了，在技术上不比其它同级对手先进，性能方面自然要略逊一筹。在较低的转速时，发动机会发出沉闷的低频声音，笼罩着整个车厢。随着转速升高，声音的频率也会上升，听觉上会好过点，但也只是好一点点，因为它的音量会随之加大，而且动力并不会突飞猛进，反而会破坏车厢内温馨的气氛。

但并不能说赛欧不能开快，如果你真的赶时间，狠踩油门让其变速箱Kickdown，升上四挡后转速拉到四千多转，速度也能到达160km/h以上。由于悬挂偏软，变线时车身得不到更多的支撑，摆动幅度明显，但程度不会大到吓人的地步，相信这也是平常的生活偶然间情非得已的瞬间，绝大多数时间赛欧是温柔的，同时也基本上看不到赛欧的车主会对它的性能有任何改装的举动，因为大家对赛欧的性格都了解，不会强它所难。

所以，每当我一坐上这辆S-RV，就没有开快车的冲动，因为有好几次我赶时间开了快车并没有得到多少机械上的驾驶乐趣，反而觉得激烈驾驶与这辆赛欧的性格极不相符，以致我在长期试用的后期，都以一种兜风的心态来慢慢溜达，见到生猛的车子在面前一扫而过也勾不起我挑战的欲望，心境变得谦和很多。

在街上遇到同款S-RV的时候，我发现它们也是很温顺的，很少争道抢位的现象出现，赛欧车主开车都很平和，在市区温柔地起步，在高速100左右巡航，深圳车多但路也宽，争个一时半会儿能快得了多少？为什么不能静下心来好好享受一下片刻安逸。

赛欧的刹车头段较软，即使很粗鲁地驾驶，乘客上半身也不会有”小鸡点米”现象，深踩时制动力足够但不强劲。由于平时都开得不快，ABS很少出现，为了让它出现而狠踩刹车对脚部的回馈却是很轻微。

虽然赛欧在中国挂上了别克的商标，究其身世却是欧宝的作品，在欧洲叫Corsa。进入中国后，这辆小车居然被调校成像美国电影的大车悬挂一般，更注重乘坐舒适性，当然摇摆没有那么夸张，但与老大君威，老二凯越相比较，却有着惊人的相似之处，有一种品牌的统一性。

比较有趣的是每次停车，锁车时喇叭发出的声音较为搞笑，就像是人体某一部分放出气体的声音，几乎每次我都会多玩一下，因为那声音真得模仿得很相似，有同事或朋友坐车时我还会多表演几下给他们听。因为赛欧采用的是气喇叭，所以才会有特别的效果，而且声音比一般小车大，有点像大车般野蛮。不过市区内禁鸣喇叭，最多不得超过三次，每次不得超过0.5秒，所以吓唬乱闯红灯过马路的行人也只有三次机会，否则会被罚款人民币200元整。

随着夏天的到来，南方的暴雨一般都会突如其来，经常在雨天行驶无可避免。赛欧所采用的轮胎排水性能不错，一般的积水都能很快排开，从方向盘上几乎一点都感觉不到飘动，只有碾过较深的水滩时，方向盘才会有轻微的摆动，天雨路滑要小心驾驶，良好轮胎排水性的赛欧会令人放心一点。

十五天温柔舒适的生活结束，赛欧给我留下了以下印象：拥有女性的柔美，旅行版的尾厢具备生活的体贴，清新的内饰带来时代气息，这些可能就是赛欧S-RV至今都受欢迎的原因吧。盯着赛欧前脸圆滑的曲线，其面孔看起来就像永远也长不大的小孩子，也许这就是它不随年月而老的奥秘吧。