比亚迪F6 2.0和2.4两款发动机技术剖析

而在动力方面，F6选用了两款发动机：一款是比亚迪自主研发的2.0升BYD483QB发动机;另一款是在国内市场有着较高装机率的2.4升4G69发动机。
 

2.0 BYD483QB自主研发发动机算是一个亮点

先说这台自主研发的2.0升直列四缸发动机，虽然发动机缸体采用的铸铁制造和同排量其他发动机有些差距，但是BIVT可变进气系统的引入使得发动机的动力输出也可以让人满意，最大功率为103Kw/6000rpm，最大扭矩186N•m/4000-4500rpm,而与之搭配的是一款5速手动变速箱。
 

F6身上的4G69发动机 在国内有很高的装机率

2.4升4G69是由原来的4G64发动机发展而来，相比4G64增加了MIVEC智能可变气门正时与升程控制系统。与一台四速自动变速箱相匹配，其输出动力达到最大功率121Kw/6000rpm，最大扭矩215N•m/3500-4500rpm，这样的数据表现要比4G64的100Kw/5500rpm的最大功率和200N•m/2750rpm高出了不少，并且最大功率的输出点也增至6000rpm。作为4G64发动机的升级产品，这款发动机在国内市场也当然有不少的用户，长城哈弗2.4以及中华尊驰2.4都是已经从4G64升级至4G69。所以说F6选用这款发动机从整体上来说非常合理，可靠性得到保障，并且维修方便并且价格相对低廉。