两千公里了，谈谈力狮GT的优缺点

力狮GT这车入手一个多月了，跑的还是比较勤的，2000多公里下来，谈谈感受。
 

Subaru的车，内饰是完全不精细的，不过这点早有准备，也没有指望它精细。有点粗糙的内饰能忍受，虽然神车的内饰也不好看，不过精细程度上同级别的真的不是一个档次上。最起码我没听说过30多万的车还有用硬塑料的中控台的。
力狮GT还算人性化，储物空间设计的比较巧妙，不过手刹位置很不习惯，开了十几天后才慢慢习惯。这个手刹位于方向盘左侧，而且是向外拉放手刹，向里按才是拉起手刹，这个设定实在脑残。其他方面还行，就不一一细说了。
力狮GT的悬挂略软，不过侧顷也不算很厉害，算是比较适中吧，所以乘客还是比较舒服的，后排空间也蛮不错，带一家五口人出去问题不大。
 

下面谈谈加速和操控，2.5T的机头，虽然涡轮不如STI的大，不过265P的马力也很可以了，S模式下的推背感就已经很强，而且不像前驱车拽着向前跑，是贴着地面的，加速起来也不突兀，有点大排量NA机头的感觉。S#模式试过一次，相当相当的爽，和一辆3.6的大黄蜂玩了一段，那车完全不是对手，除了样子好看。此外力狮的悬挂系统若是以性能车的标准来看，还是略软，不过四驱系统很好玩，过弯时加速信心比较足，不像前驱车过弯时不敢用力踩油门。SUBARU的四驱技术还是可以的，等过了首保，就准备开始改装了，刹车要换，冬菇头，尾排也要换，原装轮毂不怎么样，也准备换，动力系统不打算升级了，目前够用了。
总之SUBARU是很小众的车，力狮更是它旗下小小众的车（在国内而言），路上森林人能看到很多，力狮就连自然吸气的我也只看到过两次。不过我觉得它是辆好车，动力充沛，操控也说的过去，空间够用，算是个比较全面的家用车。