车友分享：新力狮GT提车作业与感受

和大家一样，也曾徘徊在GTI, R36, G37, A4L, 325, C260之间，最终选择了我的胖狮。理由很简单：实用。

　　空间很大，动力十足，外观中庸，品牌低调。

　　性能

　　提车到现在也有5天了，因为磨合期，所以对胖狮还是很温柔的，基本没上过3千转以上，对于GT的完全性能还没感受到。2500转之前的GT比较温顺的，加速不快也不会慢，一旦去到2500转以上，会感到明显的动力输出，涡轮车都这样吧。变速箱很到位，没感觉到任何的顿挫感，也许开的比较温柔的关系。用过一次S档，前段还是比较肉肉的，后段输出却源源不断。S#目前没试过，总体性能可以说没有预期的那么给力吧，但仍然给驾驶者一种动力输出很悠长的感觉，或许目前徘徊在2，3千转左右，真实实力还不止这些。

　　内饰

　　还未发觉到任何异响，新车内味道有点重，导航不敢恭维，个人感觉还没山寨的实用。其他的应该还算过得去，毕竟是部性能车。

　　喇叭

　　买力狮第一个想改的应该是喇叭吧，我也是。。。。。买了海拉的蜗牛，力狮的喇叭原装位蛮奇怪的，8是一对都在前面的，是一个在前，一个躲在前保险杠里面。。。。搞不懂。由于8想打孔，所以就把海拉原装位上去了，即使是海拉，由于一个被埋没在车底，声音还是偏小了，所以建议大家还是打孔吧，2个都放前面。

　　避震

　　我的上部车是COOPER S，与其比起来，力狮的避震是软了点，但似乎并没有大家说的那么软，像开船之类的。没开过STI，EVO这类街跑，也许我对避震软硬的定义8一样吧。反而倒觉得GT的避震把舒适和运动平衡的很好，毕竟城市里开开嘛。

　　这里我想重点说下关于FGK BM9的排气，牌照还没上呢，排气先上了。。。。。

　　FGK对应力狮GT车型出了2款尾股，BM9和BR9，BM9是给国内的GT用的，BR9是给旅行车版GT使用，2款没太大区别，不过有微小的长度差，如果给GT装BR9，尾股会稍稍凸出，个人觉得8好看，所以还是建议大家上BM9。另外大家在上排气前请三思，虽然FGK的声浪很沉很闷，8会太吵，但对比原厂的还是有蛮大声浪上的区别的，特别是在1千转到3千转之间，过了3千发动机声音覆盖了很多排气声浪。还有FGK的口径那个叫大啊~~虽然论坛上很多车友都发了改FGK的照片，我也是中了这毒，觉得口径大小正合适，8过实际中个人感觉口径偏大了，大的有点8低调了，呵呵。换上FGK后还会有点低转扭矩丧失，但不会太明显。总体来说，如果你喜欢那种低沉的声浪，9千左右的FGK尾股还是会很迷人的。上图：

第一张前脸

侧身

防撞条特写

PP

FGK BM9排气尾股特写