09款力狮3.0和老款森林人2.5T驾驶感受对比

今天来比较下09款力狮3.0和老款森林人2.5T的驾驶感受。

我的老款2.5T森林人和08款3.0力狮驾驶感受应几位元老意见，以下为本人自己感受，仅供参考。

先说轮胎：森林人和力狮我均换成了18寸轮毂和邓路普DZ101轮胎，尺寸也几乎没很大差异，森林人225/45/18 力狮是225/40/18,从胎壁来看力狮更薄一点，胎宽也是力狮多一点。

刹车：森林人到现在还是用的原装盘真的很好没有任何变形，尽管我经常爆刹，用的片是endless 500度刹车片，只要不满载或一百多时速中急煞，基本上没问题，使我开森林人时想深踩油门都不怕。

力狮从提车开始上手，用I或S模式温柔开，刹车够用，但用S大油门或S＃，手动变档，刹车根本不够用，同样力度下去，刹车要多走3/1,搞得我有段时间开力狮都有阴影，不是我开车，感觉就是在讨新欢女友那么压抑，到几个月后原装盘变形，稍微重刹点就右脚和方向盘就像机关枪，稍后正好去HK办事，带回一套澳洲DBS原装尺寸划线刹车盘，外加endless 500度刹车片，几个月使用后，感觉现在森林人又不够用了，下次再去就搞定森林人盘了。

在拆装刹车片过程中正好比较了盘的尺寸，竟然发现我的森林人和力狮用的盘都是同一个型号尺寸的，从这点就不难发现，同样的刹车盘同一个人开为什么06年的和08年的质量就不一样呢，难道就是用料上缩水？

不禁使我想起了当时有一台07年的库存3.0力狮（一年以上不带三种模式和拨盘的）硬只比我买的08款款的只便宜1万左右，我还和销售说应该大大优惠才考虑，销售只说了一句：总归和新款有区别的，老款有老款的好处，怪自己脑子笨，直到半年后才明白这中间你看不到的区别，换当时要反映过来，宁选没有这些华而不实的07款。

再说说高速行使和市区这2车感觉：我是一个开车风火的人，市区高架或宽敞马路上都是大油门前进，属于那种见缝插针人士，这2部车在我手里市区油耗从没低于14以下，最高纪录夏天森林人能搞出近18个油，而且都是加的98号油。

在拥挤的高架或走走停停状态下，开森林人别人很少有插队机会，因为油门很灵敏，反映很快，反之插别人队，基本上只要有空隙，90％可以搞定，这可不是他们客气，而是那些车子对我插入没办法，正常踩油门反映比他们快1－2个节拍，如放在运动模式或手拨档上更是强劲。
那么力狮呢：如I或S模式自动档状态下，我80％情况下只有老老实实排队，一不留神还要被别人插队，这种状态下我不爱开S＃模式，原因：就感觉一档上去不到2千多3千转左右不肯换档，等换了档又要刹车了，而且还很冲，给其他一起行驶的其他车有种急吼吼的感觉，既然这样就S或S＃拨盘或手档吧：实践后发现，拨盘不现实原因和自动档差不多，拨盘老是感觉慢一拍，OK那就手拨了：

一档稍稍深踩油门后推2档，然后没1，2秒后刹车，N多次实践发现，当快停止前瞬间，2档退一档，哪个退档明显哦，很明显冲的感觉，来一两下可以，要是在拥挤的马路上，给你来几十下哪个难受啊，以上办法都不舒服那就最后一个办法，停车状态下直接拨2档起步，呵呵以上缺点基本上都可以回避了，但是又不能急煞，要么又是给你回到一档起步，而且2档起步还要深踩一点踩油门，有时边上的车老看我，好像我在和他比起步或憋气一样，有时很不好意思。

从以上驾驶感觉，我个人更喜欢森林人，既能保持自己风火的开车节奏，又不失分度，而力狮你要么就慢性子开，动不动就要给别人插一下，要想做到别摸我，那就的很失风度的急吼吼S＃开，毕竟不是玩STI，而且也没有STI动听的尾排声，给人感觉和这个车的外观不太配。

这使我想起了今年夏天初，某天下午刚上沪闵路高架没多久，正好同时从内环转入沪闵一辆STI，那位小伙开的很窜，这时高架上车又不是很多，正好可以做到不停左右穿插路况，这不是正好检验一下我自己小改后的森林人和STI区别嘛，快速拨入手拨档，退到2档大油门加上，跟着STI一起穿插，一路只有2－3KM，但没有落过拍，基本上就跟在STI身后，时速100多的状态下左右变道干净利落，除了自身反映有时跟不上（已经是近40的小老头了），森林人本身没有给我拖过后退，在STI进入中环后，那时越加感觉到自己对这辆车喜爱了。

至于力狮没有机会和STI或其他跑车在高架上玩过，有时有机会也没加入过，我自己也说不清原因，但在高架上尝试过和森林人一样狂开，100多码，总觉得整个车身有2－3成不在我操控的范围内，尤其快速变道后的车身修正总是慢一拍，导致我不敢很轻易 快速做下一个动作，要总结原因：个人感觉只能归到使用的避震不一样吧，森林人更硬一点，避震的反映也更快一点，也可能是底盘大梁的刚性更强一点，但就不明白了，力狮底盘还低了，我现在离地间隙应该只有12－14之间了，必竟不是改转专业人士，不清楚其中真真原因，欢迎这里高人解答，也可以解开我心中之谜。