2011款新途锐和老款途锐的区别

给大家说说2011款新途锐和老款途锐的区别。作为高端SUV车型的大众途锐一直凭借全面的公路和越野性能在车迷心中有着很好的口碑，也是大众品牌旗下与奔驰、宝马、奥迪同级车型，以及保时捷卡宴等同类豪车抗衡唯一不显品牌劣势的车型。临近日内瓦车展，大众官方发布了一组全新一代Touareg途锐车型的图片，虽然是一款全新增加的HYBIRD混合动力车型，但仍然可以帮助我们了解新一代车型究竟发生了哪些变化。

外观：小涂小改

新款途锐整体延续了老款车型的外形风格，但细致对比，每一处又都体现了精心的全新设计。修整后的前脸更加体现了延续高尔夫6以来的家族风格，放弃“大嘴”风格后的水箱格栅和重新设计的组合大灯看上去还颇有几分中国版大众途观和帕萨特新领域的神韵。此前国内消费者一直对中国版途观的改款前脸设计颇有质疑，此番风格相近的新款途锐亮相后，恐怕国产途观车型的压力也要小了不少。

新款大灯延续了高尔夫6的轮廓风格，但植入全新的U型LED日行灯，增加实用型的同时也帮助新途锐重回时尚车型的浪尖。此外这个随动转向的氙气大灯还能感知迎面而来的车辆，自动调整光束以消除有害眩光，减小对迎面车辆的影响。

四个车头雷达探头分别隐藏在大灯下方和保险杠中部的进气格栅中。此外在格栅中部还新增了一个前摄像头，这种日本人开创的新配置也越来越多的被应用到各种SUV和MPV车型上，有助于减小硕大车头带来的车前盲区，尤其是off-road路况下，作用更加明显。带有银色护板的保险杠下唇和现款车型相仿，两个雾灯旁边增加的黑色探头则是全新亮点，虽然目前还没有官方解读，但应该是自适应巡航一类行车辅助系统的探测装置。

车色侧面的设计看上去明显是受了保时捷卡宴的音响，凹凸有致的车身线条显得格外动感，车窗线条也不像老款车型那样平铺直叙，轮眉完全与车身融为一体，尤其是后轮翼子板位置的车身特别外凸给人以动力十足的肌肉感。实际上这也是新款途锐更加优化的外形设计以适应空气动力学的要求，从而实现降低风阻减少油耗。车顶的行李架也回归普通造型以突出装饰效果。

与车身设计相反的是，新途锐的尾部设计更加简练阳刚，LOGO上方的折线和更加反正的尾灯设计都有所体现。和此前刚刚发布的新款高尔夫R车型的尾灯一样，新途锐尾灯灯腔内部突出了四个对称的“L”型光源，点亮后的效果格外引人瞩目。牌照框上方集成了倒车摄像头，配合车尾的四个倒车雷达使用，带来更加简便的操作性能。尺寸进一步放大的排气管口变为三角造型，与车身线条融为一体，仅仅是视觉上，就已经给人以动力十足的冲击力了。

此外新款途锐通过大量采用铝合金车架，使其车身刚性提高了5%，而重量反而降低了208kg，从而带来燃油效率提高了约20%。提供更佳燃油经济性的同时，无形中也确保了新款途锐更加充沛的动力。

在本届日内瓦车展上，新一代的途锐将正式亮相，日前，大众发布了官方图片，新款车型和老款车型到底有哪些不同呢，下面就让我们来看看吧。

内饰：操作更加方便
 

面貌一新的车内设计更是新途锐的一个亮点，其美观性和舒适度大有追赶奥迪之势。放弃来自辉腾车型那稳重的四幅方向盘，全新三副多功能方向盘配合钢琴漆和金属线条装饰，更加运动的风格也大大提升了驾驶欲望，与高尔夫6相仿的多功能按键布局也可以通过两个拇指便捷的操作影音系统、新车电脑、定速巡航、车载电话等等。

中部的空调出风口从原来的音响面板上方外扩到液晶屏两边，可以更好的形成前排左右位置的独立温区。音响面板旁边的智能钥匙插孔设计得更加夸张。仪表板保留了原有的机油和电量表，而水温表和油量表功能则完全融入大尺寸的行车电脑液晶屏。后视镜调节旋钮从排挡杆旁边回归到了更加习惯的车门门板上方，同时还集成了新增的三组电调座椅记忆功能。车外后视镜上的提升灯是侧向辅助系统用于在变幻车道时警示有从后面驶来的车辆

在本届日内瓦车展上，新一代的途锐将正式亮相，日前，大众发布了官方图片，新款车型和老款车型到底有哪些不同呢，下面就让我们来看看吧。

后备箱开启按钮也布置在驾驶席左手探手可及的门板位置，而原来左侧的驻车踏板和解除按钮变为了排挡杆旁边的电子手刹按钮，配合途锐车型新增的发动机起停技术，在塞车、红灯等情况下更加便捷起步停车的同时也能节省更多燃油。

影音系统上方依然是一个隐藏的储物盒，只是盖板材质变为较软的皮质材料后，更显统一性和提升档次。硕大的液晶屏幕集成了影音娱乐系统，GPS导航等各种功能，此外混动车型还可以通过这个屏幕查看车身混合动力系统的运作情况。

排挡杆左侧依然保留了一键点火按钮，后方还是车身悬架、四驱系统，以及ESP开关的控制模块，整个面板都是我们非常熟悉的设计，不过是采用更加外凸的旋钮提升操控便利性。宽大的中部扶手箱也采用了更加方便和独立的对开式设计。
此外新款途锐的后排座椅可以前后移动16cm，同时也可以调节后排靠背的倾角以提升后排乘客的舒适性。电动按钮可以迅速折叠第二排座椅靠背，实现行政了1642L储物空间。

动力：油电混合动力车型亮相

在动力方面，大众途锐带来了一款全新的油电混合动力车型，一款333马力的3.3L V6机械增压汽油发动机配合一款47马力的电动机，可行实现最大功率为380马力和最大扭矩为580N·m的输出，其0-100公里/小时加速时间6.5秒。而依靠纯电动模式，可以帮助新途锐实现0-48.3公里/小时的加速，这将克服普通汽车最耗油的起步阶段，大大降低综合油耗。

除此之外，还是会有普通的汽油和柴油版本，包括现款车型的3.6FSI V6汽油发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为360N·m。此外还推出了3.0TDI和4.2TDI两款柴油车型，其中3.0TDI涡轮增压柴油发动机也配置于现款车型上，最大输出功率240马力，峰值扭矩550N·m。4.2L V8 TDI发动机，最大输出功率350马力，峰值扭矩800N·m，其0-100公里/小时加速时间仅6秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。另外一个值得一提的进步就是老款车型的六速手自一体变速器全面升级为八速手自一体变速器。

新的4Motion四驱系统以托森限滑差速器为核心，同时配合最新的电控系统，使新途锐可以允许爬升31度坡.另外面对高端用户的消费者，大众还提供途锐的中央和后部机械差速锁的选装，使新途锐可以挑战45度的斜坡。这将更加彰显途锐车型的越野本身。

接下来3月的日内瓦车展上正式发布后，消费者最早可以在8月购买到新款途锐车型，作为这款车型重要销售市场的中国，预计也很快就能出现新款途锐车型。