低调的武者 ABT Sportsline途锐改装版

给大家看看低调的武者 ABT Sportsline途锐改装版。说起ABTSportsline，大家第一个会想到的是大众集团旗下的车型，也是大众车迷们津津乐道的改装厂。ABT在1896年创立于德国巴伐利亚州的坎普顿，是由一家制造马车零件的小厂起家，随着赛车事业的逐渐兴起，ABT的规模日益扩大。1975年，ABT开始全力从事汽车改装的业务。直到1991年，ABTSportsline正式成立，跃升为大众集团车系的专业改装厂，开始为大众集团旗下的车型大众、奥迪、西亚特、斯柯达和保时捷卡宴提供涉及车身套件、动力、悬挂、进排气系统以及轮毂等改装套件，以此来满足改装车迷对动力和个性化的需求。

每年，ABTSportsline都会推出以大众集团车系为蓝本的改装车款，深受改装车迷的关注。随着大众推出了第二代途锐后，ABT紧随其后地发表了途锐ABTSportsline版本。下面我们就将带读者们共同领略一下ABTSportsline的独特魅力。

外观：一旦是改装车的重点体现

综观整个车身，你会发现在ABT的改装之下，它不像MANSORY改装同门的保时捷卡宴那样，一眼就能看出这是经过改装的产物。作为大众旗下御用的改装厂，ABT使改装的效果力求达到与原版车型相协调，不追求喧宾夺主的效果。车头进气格栅取消了原版的双条镀铬装饰，换成了充满运动效果的暗黑式蜂窝造型，顿时让大众车标成为了全车的焦点，配合大众新一代的泪眼使六边形大灯冲击感的效果十足。前挡泥板是改装车型里最易被改动的地方，ABT却没有追求吸引眼球的设计理念，仅仅是换成了树脂材质的小包围，低调得完全让你忘记它是一款改装车。如果真想要分辨出与原版的区别，唯一的方式就是前格栅右下部标注的"ABT"标志，就像大家所熟悉的"GTI"标识，低调中尽显实力。

侧面的改动也没有想象中那么夸张，只是在车身侧裙和轮毂上下了些工夫。侧裙加装了银色铝制防擦条，使车身线条更加修长具有动感，同时它也能对车身的小摩擦起到防护作用。在轮毂样式的选择上，ABT为客户提供了三款样式不同的轮毂，分别采用哑光和亮银两种材质。如果你想在轮毂上突出ABT的御用身份，可以定制ABT徽标来取代大众标识。车尾上部依照惯例加装了扰流尾翼，宽大的样式让途锐少了越野的风格，更加趋向于公路感。下部则将两个宽大的梯形尾喉换成了两组圆形样式，时刻让后面的车子注意：前方车辆动力强大，切勿轻易挑战。不过，有一点比较可惜的地方是尾部没有显示ABT标识，对于一部分爱炫耀的车主来说难免有些遗憾。

动力：动力升级一强再强

当打开引擎盖后，艳红色与暗黑色搭配的发动机外罩给人以心潮澎湃的视觉效果，而ABT则给下面分别蕴藏了V6和V8两款柴油发动机的动力系统。前者提供了3．0升涡轮增压技术的V6柴油发动机，与进口到国内的柴油版同属一款，而动力上的提升却是异常明显的。ABT将原版最大功率176千瓦，最大输出值4000转，经对动力系统的升级后，最大功率提升至210千瓦。如果客户还想让自己的爱车再劲爆一些，能足够与跑车相媲美的话，可选用动力更加强劲的ABTPowerS套件，它能将发动机的最大功率调校到极致，达到令人疯狂的231千瓦。而最大扭矩则能由原来的2200转至2250转达到最大峰值550牛·米，提升至580牛·米，让整车在加速性能和极速条件下都能达到令人满意的效果。

而ABT推出的另一款4．2升涡轮增压技术的V8柴油发动机的系统，则是给那些更加疯狂的客户专门定制的，通过ABT对动力系统更深的调校后，最大功率比原版车型高出34千瓦，增加至287千瓦，而对比ABT改装的3．0升V6发动机最高版本的那套系统，最大功率更要高出56千瓦。最大扭矩也从原版的800牛·米增加至870牛·米。

配置：提供不同客户的改装需求

ABT除了在途锐的动力上作了调整外，没有一味地将途锐改装成只具有公路性能的SUV，而是提供了两套不同尺寸的轮胎以满足客户的各种需求，一套是具有22英寸造型的运动型轮毂，匹配高性能的公路轮胎，以达到客户长时间行驶在铺装路面的要求；另一套则是采用相对低调的轮毂和高性能的全地形轮胎，来适应相对复杂的路况，让途锐强大的4MOTION越野系统没有被遗憾地丢弃掉。

由于国内的用车环境，这次ABT推出的柴油版车型仅在海外发行。但其柴油版的改装套件一直被中国消费者所关注，所以ABT正在针对国内进口的汽油版车型进行动力提升的改装套件研发，相信不久之后国内的车主将会感受到ABT带来的原厂改装。

ABTSportsline作为大众集团旗下的御用改装厂，巧妙地将动力套件与车身相融合，保持了原车应有的设计理念，在低调中凸显其背后强大的动力改装潜质，ABTSportsline的改装正如一位高深莫测的武者，外表平庸但实力强大。