宝骏630和腾翼C30，配置谁最有优势?

宝骏630和腾翼C30，大家对于这两款自主品牌车型都有了一定的了解。单从车型的外观和内饰的设计上看，它们的外观设计已经摆脱了曾经自主品牌在这方面的软肋，同时它们各自还都散发着那么一点点自己的性格。下面我们一起来细细的体味下。

腾翼C30的车身尺寸，轴距为2610毫米，跟同级车型相比并不算大，跟宝骏630比亦然。新款腾翼C30在外观方面最大的变化，是前格栅装饰栏由老款的四道杠改为了三道杠造型，且镀铬材质的品牌LOGO面积更加宽大，整体感觉比较大气。
宝骏630的车身尺寸如图所示，除高度外，其余两项指标均比腾翼C30略大，轴距方面也达到了2640毫米。由泛亚技术中心开发设计的外观可以说是宝骏630最为吸引人的地方，整车运用了较多的运动化设计，例如黑色“V”字型横条式进气格栅和线条感十足的发动机盖。设计师并没有随大流的使用大面积镀铬饰条对进气格栅进行修饰，转而采用颇具质感的黑色三横道配以粗实的镀铬底边来营造出前脸的层次感，让宝骏630看起来如此的与众不同。
下面进入到详细配置对比的环节，首先来看下长城腾翼C30的前大灯配置。腾翼C30采用了最为常规的头灯设计，虽然不出彩，但是较为实用。大灯采用的是卤素灯组，功能方面比较简单，只配备有大灯高度调节这一项，没有配备大灯透镜不得不说是一个遗憾，会对夜间行车的照明效果有一定影响。
 

宝骏630的前大灯造型延续了前脸极富进攻性的设计思路，大灯没有随大流的采用熏黑处理，不过却跟没有采用镀铬装饰的黑色进气格栅形成了鲜明的黑白对比，不仅让前大灯看起来更加通透，也更符合家用轿车的车型定位。遗憾的是大灯内同样没有配备透镜。

外后视镜功能方面，两款车型均可以电动调节外后视镜，腾翼C30的外后视镜甚至还具有电动折叠功能，要知道此项配置甚至是一些中级车型都没有提供。除此之外，腾翼C30的擦转向灯集成在了外后视镜之上，保证实用性的同时也增加了美观度，而宝骏630的侧转向灯则是位于车身侧面。移步至车尾，我们可以发现两车都采用的是卤素尾灯，但是样式却刚好跟前大灯造型来了个对调。腾翼C30跟老款奥迪A4有些许相似的尾灯棱角分明，有别于椭圆形的前大灯；而宝骏630则采用的是圆润厚重的半环式尾灯，跟样式凶狠的前大灯截然相反。

在轮胎选择方面，两车均采用了15英寸铝合金轮毂，不过腾翼C30与之配套的是185/65 R15的三角（TRIANGLE）CNTT GLS轮胎，而宝骏630则是配备了195/60 R15的玲珑轮胎。出于成本考虑，两款车型采用的这两款轮胎都不是出自于什么知名厂商，不过轮胎的舒适性大体相当，完全可以胜任日常家用所需。此外，在备胎配置上，腾翼C30提供了全尺寸轮胎，这方面要比仅提供非尺寸备胎的宝骏630厚道一些。

两车在安全方面的配置方案基本一致，前排双气囊、ABS防抱死+EBD制动力分配、安全带未系提示、ISO FIX儿童座椅接口、发动机电子防盗锁和车内中控锁等功能均有配备，虽然跟同级车相比不算突出，但中规中矩的表现还是说得过去的。

为了方便新手车主更好地完成停车入位等较难的驾驶动作，两车都提供了倒车雷达这项配置，功能上非常贴心。不过两车在探头数量上略有区别，腾翼C30的探头数量为4个，而宝骏630的是3个，探头都均匀分布于车尾。在制动方式选择上，两车都采用了前通风盘式+后盘式的常规制动器组合。

看完两车的外观和安全配置对比，让我们进入到车内，看一看两车在内饰配置方面都有着什么不同之处。腾翼C30的内饰设计较为活泼，带有明显的居家风格，上黑下米的配色在家用小车中屡见不鲜。中控台与左侧功能区融为一体，中控台位置大量采用了的镀铬装饰材质凸显出较好的现代气息。用料方面没有惊喜，整个中控台被硬塑料材质所覆盖，好在做工不错，接缝处都处理的比较均匀细致。

宝骏630的内饰也采用了双色搭配，不过镶嵌式的配色格局却又有别于腾翼C30的上黑下米，相比之下，宝骏630的内饰要更显时尚。中控台同样大面积使用了硬塑料材质，但出色的纹路处理使其起码看起来不显得低档，而大量的镀铬装饰对豪华感的提升也有较大帮助。腾翼C30采用了三辐式真皮多功能方向盘，功能按键都被集成在了方向盘9点钟位置。宝骏630的三辐式方向盘没有真皮包裹，但是却配备有多功能控制按键，按键被放置在了8点钟方向，跟腾翼C30略有不同。在方向盘调整方式上，两车的方向盘均提供手动两向调节。

腾翼C30双表盘的仪表盘样式十分简单，相比之下，宝骏630的则要更加时尚一些。此外，两车的仪表盘都采用了黑底白字红指针的显示方式，阅读起来相当直观，表盘四周也都有镀铬饰条，档次感很足。

　　接下来对比的是中控面板上的配置。多媒体方面，腾翼C30配备了支持MP3/WMA格式的单碟CD，同时提供了外接音乐接口，给消费者予给多的音乐播放选择。空调方面配备的是自动空调，在这一级别的车型中算是比较难得的。相比较腾翼C30而言，宝骏630的多媒体系统和空调系统则要简单一些，只配备了不带MP3/WMA功能的单碟CD，同时也没有提供时下较为的外接音源接口，空调方面也只是中规中矩的装了一台手动空调。

为了更好地照顾到国内消费者的面子需求，两车的座椅均采用了真皮材质。在座椅调节方面，两车均提供了前后和高低四向手动调节，能够为不同身高的车主提供了较好的位置调节。值得一提的是，腾翼C30的前排座椅还设有加热功能，算是比较实用的配置。两车的后排座椅均可以进行4/6成比例放倒，方便车主随意调整车内空间。此外，两车的后备箱容积相差不多，腾翼C30的为510升，而宝骏630的为445升。同时为了照顾后排车主的乘坐感受，两车的后排座椅还配备有后排扶手和杯架，而宝骏630的前排扶手箱后方还设计了一个5V的USB充电接口，十分人性化的一项配置。腾翼C30虽然没有配置USB接口，但是后座中央部分却没有凸起，也就是俗称的“鼓包”，对后座乘客的乘坐舒适度有较大提升。在其他功能配置上，两车均提供了前后电动车窗、遥控折叠钥匙以及电动天窗，两车的折叠钥匙看上去质感都还不错，电动天窗对于国内消费者的吸引力也是十分巨大的。

总结：今天进行PK的两款车型在售价方面相差并不大，而且整体价格跟同级对手相比也有很大优势。纵观两车的功能配置，虽然跟豪华沾不上边，但是绝对能够满足日常家用所需，同时两车在配置选择上也更好地满足了国内消费者对于车型功能和面子的需求，外在与内在的档次感都得到了重视。就两车的配置差异而言，长城腾翼C30在功能性价比方面要优于宝骏630。