宝骏630自动挡配置详细说明【图】

下面由专家为您讲解宝骏630自动挡的配置，宝骏630的车身尺寸是4595*1750*1435mm，轴距为2640mm，从这个数据来看，这款车型属于典型的紧凑级产品，和通用之前在该级别的主销车型凯越相比，轴距上更是要长了40mm，这也让宝骏630的后排空间更加让人值得期待。

在外形上，我们依旧可以从这台宝骏630自动挡伪装车上看出整车的大致线条，探出式车头包围设计很显运动，V型中网与鹰眼大灯连成一体，只不过中间并没有贴上宝骏品牌的车标。双腰线的设计风格从前大灯一直延续到车尾，使车身侧面看来更富有层次感。B柱附近的车门用黑色贴膜做了处理，视觉效果比新赛欧等车型的同色门框要好上很多。

车尾的造型依旧可以看出非常的饱满，线条与之前曝光的手动挡车型完全一样，包括分层式尾灯以及不厚道的三探头倒车雷达。轮毂的设计也没有给人以太大的惊喜，简单的多幅款式就是手动挡车型上的那款，轮胎也仍然采用玲珑品牌的195/60 R15产品，完全的低端路线。

内饰方面，由于我们无法进入车内拍摄，因此照片质量可能会比较差，请大家谅解。我们在这款宝骏630的自动挡车内看到了之前曾经未曾曝光的普通款式CD音响面板，而之前所相传自动挡车型将标配的定速巡航功能则并没有看到。

变速箱的挡把发生了改变，不再是之前的5MT手动变速箱，我们姑且先不去猜测先期推出的5MT变速箱是早期凯越所搭载的D16还是后期升级的SH17，因为今天的主角宝骏630自动挡所采用的变速箱同样有两种版本的说法：CVT？还是通用烟台东岳工厂最新量产的GF6 6AT变速箱？

从市场定位以及同级别自主品牌车型的选择来看，CVT变速箱似乎可能性会大一些，不过通用汽车尚未有在国内市场车型上使用CVT变速箱的先例，更何况是其合资背景下推出的自主品牌车型呢？因此有理由推断，GF6 6AT变速箱搭载在宝骏630上的可能性或许会更高一些。而如果我们的猜测成真，那么在该级别的自主品牌市场上，宝骏630无疑在变速箱的起点上要比其他品牌来的更高。

动力方面，目前宝骏630已知的仅有一款1.5L DOHC发动机，而后期可能还会推出1.5L VVT发动机和1.8L动力车型，具体的参数我们尚不得而知。另外，后悬挂依旧采用传统的扭力梁式半独立结构，和所谓一脉相承的凯越大相径庭，后者采用的是双连杆独立悬挂。