奔奔的防盗系统匹配详解 车主必看

故障现象：奔奔此车再一次正常的行驶过程中突然熄火，熄火后发动机怎么也发动不着，防盗指示灯快速闪烁。

故障诊断：此车虽然为低档车辆但是车辆所匹配的防盗系统却较为先进,当防盗系统锁死后没有像应的设备是很难解开的，恰巧此车的防盗系统在设计上有缺陷，当点火系统有强烈的干扰的时候就会打乱其正常的运行程序，导致防盗系统莫名其妙的锁死，所以该车的防盗也可以说在此车上的一个通病。有很多维修人员再解这个防盗系统的时候经常是一套系统全换，包括发动机电脑 防盗控制器和汽车钥匙，这样虽然能排除故障，但是给车主带来了额外的经济负担。我们经过长期的摸索和在没有原厂的设备的情况下，得出了不需要更换任何零部件就可以解开此车的防盗锁死的方法。为车主节少不少的开支。

我们接到救援的电话后赶到现场，对照电路图排除了线路方面的问题，用诊断仪检测防盗器内存储了很多故障码且清除不掉，确定问题出在防盗控制器或者发动机电脑上。此车的防盗线路图如下如图所示。

由于我们不是服务站，无法查到该车的密码，而更换这两个部件又需要防盗密码，所以决定先把车拖回维修厂再仔细检查.。

回厂后首先拆下了位于仪表台右侧的发动机电脑和仪表下方的防盗控制器，目的是为了用读取数据的方法来确定问题的所在。此车发动机电脑的型号为3600010-13，为德尔福MT20UED型，防盗数据存储在MC9S12 CPU中。防盗控制器型号3600030-C01,JIK-001,防盗密码数据存储在95040芯片中，钥匙芯片为4D-60,防盗感应线圈的阻值越8欧姆左右。实物图2 图3 所示。

我们首先拆开防盗控制器读取95040数据，看看密码位和17位编码是否存在，如果不存在了则需要拆发动机电脑读的密码。我们多次验证，当出现这种情况时防盗控制器的数据90%都会改变，包括17位底盘号和防盗密码。而发动机电脑的密码不会改变。我们先看看这辆车匹配成功后的防盗控制器95040的芯片数据。如图4所示。

图4中数据红色框中的71ED就是该车的防盗密码，绿色框中的就是17位底盘号，密码和底盘号都在数据中显示。我们在来看看刚开始读的不着车时的数据，如图5所示。

有图5可以很明显的看出，数据已经损坏了，密码位置的AA AB和从发动机电脑CPU中读出的密码不一样，17位底盘号也不见了。这就是导致发动机启动不着的最根本的原因，由于防盗控制器的数据已经损坏，而这个坏掉的数据直接影响了发动机电脑的CPU的数据，所以在这种情况下，靠单独的更换新防盗控制器来解决问题是不能够成功的。我们再来看一下从发动机电脑获取密码的方法，由于防盗控制器的数据已经损坏，密码位置显示的数据就不一定是正确的防盗密码，所以从发动机电脑读取密码是很有必要的，发动机电脑的CPU型号为MC9S12KG256,免拆接线图如图6所示。

从发动机电脑把防盗密码找到后就可以进行下面的的匹配工作了。由于我们的诊断仪的专用软件目前还不支持放到控制器的复位，所以先把防盗控制器的95040芯片写上一组全新防盗控制器的的数据，这样防盗控制器就相当于一个全新个的防盗控制器了。为了方便大家对新防盗控制器数据的了解。现把全新的防盗控制器数据提供如下如图8所示。

新数据的密码为5AA5,虽然5AA5是密码位，但是在实际操作过程中根本用不到。数据写好后把发动机电脑和防盗控制器都装车，打开点火开关，下面就可以开始匹配了。

链接诊断仪，进入防盗系统，先清除故障码，然后选择复位发动机电脑，提示输入密码71ED输入，等待大约5秒，显示复位成功，这也就是为什么在开始要读取发动机密码的原因了，因为这一步就需要防盗密码，如果不做复位，是很难把防盗系统匹配成功的。复位只能复一次，复位成功后在输入密码复位就没用了，因为发动机电脑已经不认可这个密码了。这时复位后的发动机电脑已经相当于一个全新的没匹配过的电脑了，再加上防盗控制器也是写的全新的数据，这样，此车的防盗系统就碧昂称一套全新的数据的系统了。

接下来再选择匹配整套新系统，系统提示输入密码，这时可以任意设定密码，但是为了方便好记，还是输入先前的发动机电脑密码71ED，输入两次后，等待大约5秒，提示编程成功，如果是一闪而过就显示编程成功，就不是真的成功，需在来一次，这一步提示输入密码就是让发动机控制器和防盗控制器同时默认此密码，此时两个控制单元都只接受此密码，再选择更换防盗控制器后匹配，输入两次密码71ED，等待大约5秒，显示编程成功，如果不成功则继续重复。成功后选择匹配钥匙，匹配成功后再选择编程VIN，提示输入密码，然后再输入挡风玻璃左下角的17位编码，输入成功后在选择更换发动机电脑后匹配，输入两次密码，等待大约5秒，编程成功。

这时要想知道此系统做成功没有，就进入数据流选项，主要看钥匙是否配进防盗控制器，其次再看，也是最主要的一项，发动机电脑认证是否成功，则要重新匹配。

经过以上的编程操作，发动机待重新启动，运转正常。

对与此车型的防盗系统，我们总结了一下几个要点，这几点也是我们在刚开始接触此系统时所走的一些弯路，写下来希望对大家有所帮助：

1.发动机电脑必须要复位，不复位的话很难把防盗系统匹配成功。

2.复位成功后不要单独去匹配防盗控制器和发动机电脑，因为此时的两个电脑都没有认可的密码。而要选择匹配整套新系统，这样密码可以同时被两个系统所记忆。

3把钥匙匹配好和VIN写好后记得在选择更换发动机电脑后匹配，让发动机和防盗器配对，这点和雪铁龙车更换发动机电脑后和BSI配对有点相似。

4.在以上的造做过程中不需要更换钥匙芯片。

5.用写入一套数据后再配钥匙的方法来对付此车根本不起作用，写好一套数据后，只要防盗控制器一通电，数据马上自动变成5AA5的那个数据，再按记好的密码来配钥匙连密码都不认可。

6.一定要看数据流的发动机电脑是否认证这一项，这样才知道发动机电脑匹配好了没有。有很多朋友在做这车的时候钥匙可以匹配好，就是发自动不着其实就是启动机电脑还没有认证。

7.取消防盗的方法再此车上也是行不通，虽然写进数据后当时能够把防盗取消掉，车子也能够正常启动，但是过不了多久防盗又会重新锁死，时间大约在一个月左右，再取消又会锁死。

8.最后，在更换此车的火花塞时一定要更换原厂带电阻的火花塞，如果更换了不带电阻的火花塞，车子行驶不了多久就会因为强烈的点火干扰把防盗触发，导致发动机启动不着。