标致308CC试驾评测

当我兴奋的第一次进入其内的时候，我对于敞篷车的激情一下子被浇灭了一半，因为它的内饰设计与其它标致汽车的内饰基本就是大同小异，甚至其很多配置、操控键等等可以在诸如早已入土的塞纳、C6上面见到一模一样的原型。

不得不说，这样搭配的好处是让那些已经习惯了PSA（法国标致雪铁龙汽车公司）汽车设计的人很轻松的找到所需要的操作键，但是对于更多的中国消费者而言，当初入车内，看到可以用老掉牙的设计来形容的内饰，其购车欲望也会有所降低。

比如方向盘、仪表盘、方向盘后边的音响/行车电脑控制拨杆、音响面板、空调面板，以及变速箱挡杆，它们都可以算是爷爷级的，法国人倔强的将它们依然安排在了308CC这个应该集合时尚、前卫的敞篷车之上。不过好在它的内饰的材质选择，以及做工颇为不错，也相应的给它增添了一些档次。

值得注意的是，308CC的时速表上的数字标识分别为10、30、50、70、90、110km/h……，而在中国内陆道路安全法的相关时速限制中，绝大多数路段的时速限制分别是40、60、80、100以及120km/h，虽然想不明白为什么这么表示，但这样的数字表示对于中国内路行驶来说，稍不留神可能就会出现超速的情况。

而另一方面，在我们所试驾的这款308CC车内，我没有找到任何专门用来放置水杯的杯架设计，不可否认法国人的生活节奏比较慢，他们可能会更愿意将车停下，跑去路边咖啡厅喝杯咖啡，所以车内不需要水杯架，但毕竟它也在中国出售，而对于中国的汽车消费者使用习惯以及道路状况而言，没有个水杯架的话，真的可能会被渴坏了。

这里所说的自由并不是说308CC的内部空间多么的多变化，而是当你乘坐其中的时候会有种没有拘束的感觉，当然这里有两个前提：1、敞开车篷、放下侧窗。2、不坐在第二排。

运动感很强的包裹式座椅面料手感很不错，同时质地比较软，坐起来的初期感觉很舒适，不过缺点是并没有腰部支撑，且这台30多万的敞篷车并没有配备电动座椅。另一方面，不管你怎么坐着，只要时间稍长，那么就会感觉腰酸背痛，它并不像前段时间我们试驾的标致3008座椅那样带来非常完美的坐姿感受，同时一体式的座椅头枕基本等于形同虚设，我甚至怀疑发生强烈追尾情况的时候，它是否能起到保护作用。

前排的乘坐空间很充足，我的身高为182cm，乘坐时候驾驶位座椅调节最低、位置偏后，这时候前方视野以及头部空间非常合适，不过左右膝盖位置设计并不尽如人意，支撑感觉很差，且左膝盖顶的很难受。

为了符合敞篷的需要，308CC的前挡风设计要比普通版的308车型倾斜角度更大，所以乘坐其中的时候，你会感觉前挡风顶部距离你的脑袋非常近，如果要进入车辆，稍有不注意就可能会碰到你的头。

如果你的身高超过180cm的话，那么强烈不建议考虑乘坐在后边，腿部完全伸展不开，而对于这款小车而言，后排座椅的设计应该也只是从普通版车型保留下来，而更多的则只是作为装饰以及应急使用罢了。

最后说一下它的安全带设计，因为车门比较大，且顶篷为可开/合设计，所以安全带放置在了传统B柱中部位置，但是有个问题，即为坐进前排后，你需要完全转过身子才能够到安全带，它并没有设计如同其它Coupe或者敞篷车一样可以在关门后推送安全带的设计，很不方便。