深度体验试驾奇瑞a5

　作为又一款长途路试的车型，此次奇瑞A5走进了我们编辑部。在A5系列中，我们选择了最新的A516车型（而据我们了解到奇瑞还将会推出一款A518），它采用了奇瑞和奥地利AVL公司联合开发的ACTECO发动机，这款1.6升最大功率80千瓦。最大扭矩144牛米。这对于一款排量进1.6升的四缸发动机而言，已经非常出色。不过我们也看到了由于A5车型较大，采用1.6升发动机在城市路矿中能否能应付频繁的起步停车、小马拉大车是否会造成油耗的攀升等等都是我们关心的问题。
　　

第一次见到奇瑞 a516是在芜湖奇瑞50万辆下线仪式上，这一款从发动机、车型都完全拥有自主知识产权的车型曾引起了我们的兴趣，此次在奇瑞厂方的支持下，我们太平洋汽车网将对这款车型进行长达一个月的试车。拿到车的时候，这款A516已经行驶了4544公里，可以说已经过了磨合期，其车内各部件的磨合已经完成，驾驶特性、油耗也已经具有代表性。……
 

奇瑞A5拿到我们编辑部也有段时间了，一直都在上海市区跑，总体来说在城市中的感受还是比较全面，至于外观还有什么设计之类估计消费者们都已经十分了解，毕竟这已经不是什么新车，粗粗的一看A516感觉钣金工艺较风云、旗云系列有了一定程度的提高，无论是外型还是缝隙都是相当规整，已经脱离了原来对国产车的印象，当然至于外观那就是消费者自己的主观感受了，就个人认为尾部似乎有点欠缺。

　　进入车内，还是一丝“新车”的味道，中控台简洁明了，没有采用塑料片的桃木装饰，本来这样的家用车就没必要去装豪华，实用才是硬道理，浅色调的内饰配色令人感觉比较明快以及更大的空间感，虽然中控台没有过多复杂的按钮，空调与音响相当显眼，但是在手感与精致度上还不是那么完美，其中包括一些按钮的开与关都不是那么的清晰。
　　点火后的发动机声音并不大，在关窗户的闹市情况可以忽略不计，但是方向盘的的轻微抖动还是提醒着这是点火后的发动机，如果不仔细体会这样的小抖动完全可以忽略。……

奇瑞A516的离合很高，这似乎已经成为大家的共识，A516采用的是液压助力离合，前段松后段紧，刚开始离合结合点并不容易掌握，在城市内游走，因为左腿总是抬腿过高，感觉并不轻松。A516装载的ACTECO 1.6L系列发动机和电子油门控制，最大功率为80kw/5800rpm，最大扭矩是144Nm/4200rpm，从指标上来看确实在同级别车中数一数二，事实上A516的起步给人感觉的确有劲，不过这与其离合点较高不无关系，较高的起步转速使得给人留下动力较强劲的印象，而事实上受累于较高的自重，A516在中高转速上反而推背感不强，因此对动力有较高要求的用户可以选择排量更大的A520。