当前百科：英朗百科英朗GT操控 共6篇

英朗GT底盘操控

英朗GT的底盘和两厢的XT基本相同，前为麦弗逊，后为扭力梁加上通用独家研发的瓦特连杆结构。和英朗XT一样，三厢版的1.8L与1.6T车型在底盘设定上也有差异：1.6T为了追求运动操控（虽与外形本身并不相称），弹簧刚度提高了50%，后悬架刚性提高30%，底盘高度也降低12mm来提高 [阅读全文]

别克英朗GT：动力操控篇

英朗GT基于通用全球最新中级车平台打造，集众多领先科技于一身，带来充满乐趣的驾控体验。前轮麦佛逊独立悬挂，搭配改进的新型双筒减震器，带来更好的防侧倾能力，并降低车辆震动，特别是前悬挂控制臂采用铝和空心 [阅读全文]

深度试驾英朗GT 1.6T性能操控篇

英朗GT的1.6T车型配备了目前别克最新的1.6升涡轮增压引擎，其最大功率135/5800rpm，最大扭矩235nN.m/2200~5600rpm的最大扭矩，配以6速手自一体变速器，是目前英朗GT家族 [阅读全文]

英朗GT操控：底盘扎实 操控得心应手

英朗GT是第一款宣传“瓦特连杆”概念的车型，实际上，英朗GT的悬挂仍然属于扭力梁形式，只是在此基础上增加了两根连杆机构，从构造和成本上讲，瓦特连杆并不如多连杆悬挂，但这却是一种 [阅读全文]

英朗GT——安全驾驭与动力操控的平衡选择

汽车的安全性能向来是我们不可忽视的，其主要分为主动安全和被动安全，这两者都很重要。专业汽车电子与机械制造商倾向于强调主动安全，品牌汽车厂则经常宣传自己产品的被动安全性，近年来一些专业安全设备的广泛应用 [阅读全文]

试驾别克英朗GT操控性良好

它出自名门，一副端庄的身形保持着良好的家族传统；它热爱运动，圆润动感的尾翼暗示了不凡的运动天赋；它特立独行，红黑交错的内饰带来了全新的审美体验。 对于别克英朗XT，大家应该不会陌生，不过今天的主 [阅读全文]