当前百科：辉腾百科辉腾操控 共6篇

2010款辉腾操控感受

辉腾的操控有高级感和精密感，转向轻巧之余，指向性很精致，唯有刹车踏板初踏下去有点硬，需要适应。 空气悬挂共用四种软硬程度，由驾驶者自己设定（但没有一个“自动”模式颇令人费解）。空气弹簧将路面的细微震动处理得很漂亮，但仍会保留路感，即使设定到最舒适的一 [阅读全文]

辉腾操控驾驶篇

辉腾的主力车款依然是3.6升引擎的车款，因为它的综合性价比更强。动力上，这台3.6升V6引擎能够提供最大206千瓦的功率以及370牛米的最大扭矩输出，这样的表现虽然谈不上很出色但也是完全够用了，毕竟辉 [阅读全文]

试驾辉腾体验无与伦比的操控

搭载了3.0L V6自然吸气发动机，最大功率(kW)：184，最大功率转速(rpm)：6400；最大扭矩(N·m)：310，最大扭矩转速(rpm)：3500。 新辉腾的3.0L V [阅读全文]

操控出色 雪地试驾大众辉腾豪华轿车

依靠全时四驱系统和ESP包含的ASR防滑控制功能，辉腾利用有限的附着力“四两拨千斤”，溜地起步和加速又快又稳 进到试车场内，一起步就能知道，辉腾的全时四驱系统在雪地上确实 [阅读全文]

辉腾舒适操控 成功人士的选择

成功方向，稳健掌控，辉腾，作为大众进口汽车的旗舰车型，在透明工厂诞生之日起，便成为顶级奢华的代名词。这辆世界上最高品质的豪华轿车之一，在向你娓娓道来德累斯顿悠久手工历史的同时，也展现大众汽车领先业界的 [阅读全文]

操控出色低调简单亲吻理想 试驾大众辉腾3.6

辉腾的诞生与大众汽车前任总裁皮耶西的个人梦想密不可分，在辉腾之前，大众的旗舰车型只是帕萨特，如此大跨度的闯入高端豪华车市场，对大众而言也是一个不小的挑战。尽管大众毫不惜力的在辉腾的身上倾注了所有的技术 [阅读全文]