标志206两厢三厢都有可能

东方早报：目前，东风标致只有标致307一款产品，大家都十分期待206何时能够下线和上市？率先国产的是标致206的两厢还是三厢？

　　唐腾：目前还没有确定首先生产的是标致206的两厢还是三厢。

东方早报：我们注意到，实际上今年神龙公司旗下的东风雪铁龙和东风标致两大商务部是没有新车出来的，据说标致206的正式上市也要推迟到明年？是不是神龙公司的二期工程影响了整个新车上市的计划？

唐腾：其实推迟上市是为了更好地进行准备。可以用更充足的时间来准备产品上市之前的工业化过程。神龙公司的二期工程正在如期进行中，不过有一定可以肯定，神龙公司在整个工业化改造中，引进全新的PSA技术，在新的平台上会有全新的变化，这对于即将国产的标致206是有很大的优势的，可以让我们提供的产品更好。

东方早报：神龙公司刘卫东总经理提出了要在今年实现“P22计划”，根据这个计划，神龙从今年开始要裁减40亿元以上的成本，作为神龙旗下的东风标致商务部，会在整个计划中承担哪些削减成本的任务？

唐腾：我们觉得作为商务部，肯定会配合总公司对成本进行一系列的控制，不过作为商务部本身，要在产品和品牌上加强突破。

307瞄准中国的中产阶层

东方早报：作为东风标致的第一款产品，目前的市场形式比较看好，但是作为东风标致307所在的M2市场，市场竞争十分激烈，不仅有现在的现代依兰特、通用凯越、花冠等销售不错的产品，而且日产刚刚发布的TIIDA也瞄准了307所在的市场。而今年和明年之内，又有两款世界车———本田CIVIC以及福特FOCUS加入竞争，你认为，作为标致307的卖点和竞争优势在哪里？

唐腾：服务。东风标致作为一个后来的品牌，首先要竖立自己的品牌形象，我们的网络建设、产品服务以及实施等方面都围绕着服务消费者来进行。通过这些服务，给消费者提供增值的东西。

我们承认，无论是现在的花冠、依兰特还是即将进来的本田和福特，M2市场是未来市场销量最大、竞争最激烈的区间。而标致307对自己的品牌和产品有信心会在激烈的竞争中站稳脚跟。

东方早报：那么，标致307已经面世超过半年，在你看来，标致307的消费者到底是哪一种人，你能不能给出一个具体的阶层呢？即将推出的206呢？

唐腾：我们对标致307的消费者的定位是：他们大多数都比较年轻、事业有成、富有责任心。如果说阶层定位，我认为标致307的消费者是现在的中产阶层。

标致206的消费者比标致307的消费者更年轻，也更有活力。这从欧洲的这两款车的消费阶层就可以看出来。

　　标致要树立品牌

东方早报：从去年11月份迄今，东风标致一连举行了“可信赖的狮子”和“安全行”等一系列的活动，这表明标致想表达一种什么？

唐腾：我们通过这一系列的活动，最主要的目的是想向消费者表明我们“标致”品牌的可靠性。“诚信”、“可靠”是我们东风标致去年推出标致307的时候就开始提出的品牌定位四项标准之一，我们想通过这一系列的举措，提升标致品牌的价值。

东方早报：但是，对于标致而言，它在国内的发展遇到了许多竞争对手，你认为哪些问题会成为东风标致未来必须面对的？

唐腾：当然，面临的问题很多，但是就目前来看，东风标致的产品只有307一款，相对比较单一。所以，在产品丰富上，我们急需引进更多的产品。让标致品牌成为未来的消费者心中主打品牌是我们努力的目标。这就需要我们不仅在提升品牌上需要做出努力，此外在工业化配套以及其他各个方面加强。