起亚千里马怎么样？知道的说说

现在仍在中国市场销售的千里马，实际上是上两代的现代雅绅特(ACCENT)，在中国改挂起亚（KIA）的商标。而RIO则是起亚品牌下与现代ACCENT共用平台的车型。东风悦达起亚将RIO引入国内市场，并用意取代年事已高的千里马，所以称为“RIO千里马”。

如同远舰与索纳塔、狮跑与途胜，起亚RIO与现代雅绅特是共用平台的车型，两车有很多部件是共用的，这是现代集团收购起亚后节约开发成本同时扩充产品线的一个策略。与现代相比，起亚的品牌定位更年轻，市场主攻欧洲，因此RIO的整体性格设定也略偏向运动化，这在后面会提到。所以总的来说，RIO千里马与千里马、雅绅特都是有渊源的。

国产的RIO千里马目前有1.4和1.6两种排量，共四种配置，售价从7.18万到11.88万，主要同级对手有北京现代雅绅特、雪佛兰乐风、广州本田思迪等。

3.外形观感

RIO三年前已经在欧美市场亮相，因此算不上是最新、最时髦的设计。与其兄弟车型雅绅特相比，RIO的线条比较刚炼有力，稳重之余也不乏亮点，属比较耐看的类型。值得注意的是不同配置的版本外观也略有不同，最明显的区别是轮圈，从低到高共有三种轮胎规格，分别是175/70R14、185/65R14以及图中顶级版配置的195/55R15宽胎。

4.轮廓与尺寸

在侧面视角看，RIO作为三厢车的车身形态非常标准，受到整车尺寸和人机工程要求的限制，车顶盖曲线后部回收稍显急促，营造出前长后短的比例，看起来有一丝不协调，但也可说是一种动感。

RIO的长、宽、高为4290×1695×1480mm，长度和宽度比雪佛兰乐风略小3公分，轴距则比乐风长2公分。如此细微的差异不足以说明问题，总的来说RIO就是一部紧凑型的小三厢车，非常适合家庭日常使用。

5.中国版的外形调整

海外版本RIO

中国版RIO
中国版RIO的外形在其它地区版本的基础上略有改变，从上图可以见到，海外版RIO采用黑色防擦条，实用之余也显得颇有动感；而中国版RIO将前后保险杠和车侧的黑色防擦条都改为与车身同色，并在进气隔栅、门把手等细节添加了镀铬装饰，显得更精致，并且迎合中国消费者追求豪华的心态。

6.外形细节

RIO的细节并没有太多值得琢磨之处，前后车灯的造型以今天标准来说更算得上保守。不过中央隔栅和下进气口等部位，都点缀了一些镀铬装饰件，为外形增加了高级感，也更容易让消费者觉得它“豪华”。但是话说回来，这些镀铬装饰与“运动化”的取向又是相互矛盾的。

7.车厢氛围

RIO的车厢一下子让人似曾相识，没错，其实就是雅绅特的车厢。这两部车的车厢有很多共用部件，形、面设计的相似度也很高。这个车厢的设计特点是凸面与凹线搭配和谐有致，同时又有很好的人体工程和功能性（包括乘坐与储物空间）。

与雅绅特相比，RIO的车厢设计感更强一些，这要归功于浅灰色与米色的色调搭配（雅绅特的车厢用了更多的深灰色），中控台上部与门内饰板相呼应的浅灰色大面板能令整个车厢氛围活泼起来。中控台面板和空调按钮适度地采用了仿金属质感的塑料，整个车厢找不到一片“桃木”，这也是值得称道的优点——谁说一定要有“桃木”才够高级呢？眼前的RIO就是一个绝佳的示范，也展现出韩国设计在品味上的进步。

对于这个车厢，我们唯一要指出的是上深下浅的色调在使用过程中会比较不耐脏。但中国消费者为了看着顺眼的“浅内饰”，似乎普遍并不介意这一点。

8.车厢细节

RIO的车厢用料不算很高档，仪表台的塑料是硬质的，也没有“桃木”、金属这类令成本上升的材料。不过，内饰的做工水平相当不错，部件接合处均匀工整，配合圆浑活泼的造型设计，很能讨好年轻消费者。

中控台一整块结合了出风口和音响控制的金属色面板，是RIO车厢里的亮点。下部深色的空调控制面板搭配金属色恒温空调按钮，在视觉上相当讨好。按钮布置明晰，个头都比较大，实际操作起来方便。

9.使用便利性设计

RIO的便利性细节设计得挺贴心。门壁板和手套箱的储物格不过不失，但方向盘下方的储物槽是非常实用的设计，可以长期摆放一些随车小物品。值得一提的是，在雾灯控制开关下方的小储物格底面粘有一胶垫，放上硬币、钥匙等金属硬物行车时，既防滑又可以降低噪音。

前排中央虽然没有手枕箱，但三个杯架满足了日常的需要，移动式的烟灰缸也迎合新的设计潮流。此外诸如挂衣钩、停车卡槽、椅背储物袋等实用的小装备也可以在车厢里找到，总之在功能性环节RIO已经表现出韩国车的最佳水平。

10.座椅和空间

虽然外形短小，但得益于合理的空间利用，RIO的实际车内空间比较理想，纵向长度对于家庭用车来说已经足够，前面提到急促下收的圆弧形顶盖曲线，也保证了后座良好的头部空间。

我们试驾这款1.6AT顶级版配备了真皮座椅，但它并不是全包真皮，而是在周边的部位用皮，与身体直接接触的位置则用织物。这样做的好处是增大座椅与身体的摩擦力，透气性也较全真皮好，而且搭配出的视觉效果也很不错，只是这种特意的运动化特征能否得到大部分消费者认可还需时日证明。