当前百科：拉古那百科拉古那操控 共6篇

拉古那操控：不适合激烈驾驶 调教偏舒适

拉古那整车的调校也是针对日常使用，雷诺并没有赋予拉古那太多个性，一切都是以轻便为首要目的。作为销量的主力军，雷诺并没有为新拉古那去设计一套成本高昂的悬架，麦弗逊前悬架与H型整体式后悬架的搭配在结构上并不特殊，但调校的结果却很令人满意。新拉古那在操控性与舒适性之间找到了一个很好的平 [阅读全文]

柔美拉古那何以表现强劲操控性？

汽车设计界的风潮是动感与科技，在这一点上拉古那也不能免俗，在保持其优雅的浪漫气质外，在外形上强调了动感元素，通过飞翼式大灯、流畅的发动机盖和整体式前脸等设计语言的运用大大丰富了拉古那的肢体表现力。 [阅读全文]

雷诺拉古那-操控系统

拉古那古贝搭载的是2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为125Kw（170马力）/5000rpm，最大扭矩为270Nm/3250rpm，0-100公里加速为9.2秒（官方数据）。由此可以看出拉古那古 [阅读全文]

第三代拉古那 动力优秀操控精准

第三代拉古那搭载2.0T横置4缸汽油发动机，通过双涡流涡轮增压设计调节驱动涡轮的空气流速，有效降低涡轮迟滞效应，转速提升更加迅速；配备减少震动的双消音器，发动机声噪得到了较好的控制。最大功率125Kw [阅读全文]

操控出色 2013款雷诺Laguna拉古那官图发布

编辑点评：拉古那属于个性的车型，也许在国内知名度不高，但实际上开过它的人都知道它的操控和过弯能力很棒，想感受纯正法国品质的朋友可以考虑入手。 近日，改款雷诺拉古那(英文名Laguna)的官图发布 [阅读全文]

拉古那—体验纯欧洲之风操纵好手的魅力

在国内谈论欧洲车，很多人最先想到的通常都是德国车，其后才是法国车；而在论及法国车时，雷诺又总是排在后头。这样的状况其实跟雷诺汽车在中国的曲折发展历程有很大关系。 事实上，早在1993年雷诺就在中 [阅读全文]