04款1.6AT千里马换全车皮带和水泵作业【图】

04年8月底牵的1.6AT千里马，至今7年多了（平时每天上下班跑的路程短，累计就48000km多），没什么大的毛病，在第2年、第6年的时候分别各换过一次电瓶、换过一个高位刹车灯，2010年换过左前们中控和玻璃升降机（在4s换的）、2011年夏自己动手换了左前门中控、左右两扇后面的内衬板、润滑了玻璃升降机。

轮胎有小扎伤，内补法修理过，至今没换过（沟纹还比较深，小裂纹不明显）。

机油自出了质保期后一直自带嘉实多磁护机油在4S换，2008和2011年分别换过自动变速箱油（重力法）和助力油和刹车油，防冻液每2年换全新（不加水）。

根据维护手册上保养的内容看，就是全车皮带一直没换过。手册规定正时皮带10万km换，恶劣行使条件为6万km/4年。

最近打开引擎盖目视检查，发现空调皮带和助力泵皮带裂纹明显，发电机皮带侧面看没起毛和裂纹，正时皮带当然看不到啦……

于是开始着手计划维修保养安排，根据论坛上马主们的经验：通常4根皮带一起换，同时可考虑将水泵一起换掉（虽然目前没坏，但不知什么时候会over…，以后再换得多花一次拆装工时费）。

确定了工作内容后，就需要决定是让4S干还是自己买备件找其他维修店干了。先去TB网找了几家KIA备件的卖家，查询了备件价格；同时询问了论坛内上海的马主，给推荐几个维修店，以便了解一下人工费价格。
千里马更换全车皮带+水泵费用对比
                        网购+非4S         4S

正时皮带           ¥160              ¥280
正时涨紧轮         ¥40              含
正时惰轮          ￥60-65         含
空调皮带          ¥45                ¥175
发电机皮带      ¥45                含
助力泵皮带     ￥30-35          含
空调涨紧轮     ￥75-90          ¥105
水泵(含封严)  ￥195-210      ¥280
防冻液            ¥70                ¥70
材料费小计： ￥720-760     ¥910
工时费小计： ￥150-200    ¥353(每工时￥42/算12工时/打七折)
总计：            ￥870-960    ¥1,263

考虑到全车皮带的安装比较复杂，对于车的可靠性比较重要，因此基本考虑4S，就是图个放心吧（一旦今后有什么问题也便于跟他们交涉….）；费用方面4S施工贵了约3-4百。
起个大早，第一个进了维修车间.......

维修师傅先拆了进气管道，后面还松开了助力泵油壶。维修工说千里马机舱内比较紧凑.....

为便于施工，维修工拆了右前轮，用升降机升起了车车。从后面的施工过程看，这的确比较方便的,不需要拆发动机支架。

最先拆下来的发电机皮带，状况比较好，裂纹很细小，不弯折都看不出来。

空调皮带状况比较差了，裂纹很多、很大，难怪近1-2年开了空调后感觉车的振动和嗡嗡声很明显。

助力泵皮带的状况也很差，裂纹很深了，接近了帘线层。

久闻大名的正时皮带露出了真面目.......状态看上去还可以。仔细检查没发现任何起毛或裂纹的痕迹，质量很过关的，看来真的可以用10万公里！！！！

旧的正时张紧轮，看上去也挺好的，可惜了....

旧水泵，看上去也挺好的，呜呜......

防冻液全放光了，08年加的，放出来还是很干净、很透明。

新的发电机皮带。

新助力泵皮带。

新空调皮带。

新的正时皮带和张紧轮，惰轮忘了拍了......

新水泵......

本来跟4S销售确认有新的水泵密封圈的，结果维修工到库房去领被告知没有，然后又打电话给销售，最后确认真没货。没办法，维修工用了专用密封胶（据维修工讲，在起亚4S用密封胶挺普遍，在本田的4S里面是被严格禁止的！）

然后就是重新灌防冻液，用了接近1桶半，剩下半桶带回家留着以后用。

最后说一下感受，整个工作用了3小时，看网上有说2小时即可，反正也没催维修工，确保质量为主吧。

有马主说换了以后开起来感觉跟新车一样，整个世界都安静了，就只有风声.......羡慕ing，俺的效果没那么好，与新车比，稍微有一点点振动，跑起来就感觉不到了。原来空调的振动和嗡嗡声的确没有了。

换全车皮带和水泵很考验维修工的技术，4S店也没有完全按手册要求用什么扭矩扳手和测定皮带张力，完全依赖维修工的个人经验，这是美中不足的地方！！！