奥迪q7和宝马x5到底该选择哪个好？哪个值得购买？

目前上市销售的宝马X5和奥迪Q7都完成了一次中期小改款，如果从外观上看，小改款没有做出太多的改变，主要的改进集中在外观、内饰细节和配置的更新。相比Q7，X5的造型有更强的传承延续性，车厢的结构和线条跟第一代基本一致，家族形象更加深入人心。新款X5比较明显的更新是头灯与尾灯，以及前后包围，机舱盖等，被刻意放大的车灯明显更加具有冲击力和时尚感，相比老款给人感觉更加饱满强壮。至于双肾进气格栅、车身侧面线条、尾灯造型都是我们以往熟悉的宝马风格，所以说新款X5从外形这一点看，进化幅度比较适中，形象上容易获得普遍认可。

Q7虽说没有前辈做支撑，但是一眼就能看出这是奥迪的作品，大嘴式的进气格栅放在Q7上似乎要吞噬一切，而且小改款后大量使用了LED灯令Q7的“眼神”备加犀利，侧面看，Q7明显更加修长，而且车顶弧线比X5更具流线形，当然宝马这方面的设计放在了X6身上。两者皆令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，Q7达到21英寸，X5也有20英寸，真的难以想象两款SUV却都是跑车化的轮胎，轮圈的设计从视觉效果上几乎都美得要死，X5轮胎的宽度甚至可以跟超跑媲美了，有了这些你最好打消去越野的念头，看到它们被划伤，会非常心痛。

既然穿的都是“跑鞋”，就证明了两位都只想在柏油路面一较高下。从造型上看，Q7运动感相当强烈，设计师比较超前的理念也让SUV的设计思路就此开阔，X5虽然看起来更趋向于传统SUV较方正健硕的块头儿，但是谁会怀疑宝马在公路操控方面的实力呢？也许当你刚坐进驾驶室时，你的感觉就会发生一次变化，Q7的内饰氛围似乎更多的是豪华舒适感，而X5就好像直接把旗下轿跑车的内饰直接移植过来。所以还没有开动车子，视觉心理宝马就开始占优了。谁都知道在操控性测试上败给宝马并不丢脸，尤其对于奥迪这个老对手，恐怕更加习以为常。绕桩和弯道测试后，我觉得宝马已经完全不关注越野了，X5的动态表现几乎跟5系、6系这些轿车没有区别。一般SUV由于车身、车重较大，重心较高，过弯时不可避免有较大侧倾，导致连续转向时的极限明显下降，但宝马X5[综述 图片 论坛]偏偏就改变了SUV惯有的特性，首先超宽的轮胎让它的抓地力异常坚定，底盘硬朗的调校让减震行程很短，避震器和弹簧非常坚韧，对车身的负载变化抑制良好，驾驶时会感到X5的车身晃动有限，脚下非常扎实，重心转移像轿车那样迅速，紧绷的悬架让你敢于冲击更高的极限。

宝马把自己的操控精髓注入到了X5身上，很难有谁能超过它的公路操控性，这样极端的走向轿车化似乎并非能得到所有人的认同。相比Q7，尽管奥迪也强调运动，但是还保留了一些SUV的传统个性，Q7的可调空气悬架显然具备更强的实用性，根据不同的路况，选择合适的通过高度，在越野能力这一项，X5只能甘拜下风。Q7的底盘相对软一些，加上较长的轴距，所以弯道上肯定不如X5灵活从容，Q7的极限更容易找到，一定速度后侧倾会让轮胎逐渐失去抓地力，这时稳定系统开始介入，动态反应也就迟缓了，至此你也就明白了它的可控范围。

为了环保低排放，涡轮或者机械增压技术被日渐重视，现在的发动机如果采用增压，就算减掉两个汽缸也不会影响动力。奥迪Q7大胆的采用3.0T机械增压发动机来取代曾经的4.2V8，目前在新的V8发动机推出前，3.0T应该是Q7最为理想的选择。这款发动机我们已经不再陌生，之前我们也评测过3.0T的A6和S5，它迅猛的动力表现令人印象深刻，但毕竟两者都是轿车，装配在更为重型的SUV上还不敢妄下结论。用在Q7上的3.0T发动机有两种动力输出，高功率版本为245千瓦，从输出数据上看与V8发动机扭矩已经持平，功率非常接近，而且机械增压器让峰值输出的转速更为提前，所以加速起步后的爆发力十足，较强的扭矩释放带来的推背感是在以往的6缸SUV身上很难找到的，况且它的排量也仅有3.0升。

考虑到Q7的车重，就更加佩服这套动力系统，因为即使是超过120公里/小时后的再提速能力也并不疲软。此外，Q7在燃油经济性上着实让我惊喜一回，每次驾驶这类高档SUV必定兜里要装上大把的油费，但是Q7 3.0T的续航能力非常强悍，即使采用比较激烈的驾驶方式，油表指针下降的速度也很缓慢，行车电脑计算结果一般在百公里14升左右，采用比较经济的驾驶方式，百公里油耗甚至不到12升，对于一辆大型SUV来说，是绝对值得表扬的。