豪华SUV：宝马X5对比奥迪Q7 越野和公路各有所长

目前上市销售的宝马Ｘ５和奥迪Ｑ７都完成了一次中期小改款，如果从外观上看，小改款没有做出太多的改变，主要的改进集中在外观、内饰细节和配置的更新。相比Ｑ７，Ｘ５的造型有更强的传承延续性，车厢的结构和线条跟第一代基本一致，家族形象更加深入人心。新款Ｘ５比较明显的更新是头灯与尾灯，以及前后包围，机舱盖等，被刻意放大的车灯明显更加具有冲击力和时尚感，相比老款给人感觉更加饱满强壮。至于双肾进气格栅、车身侧面线条、尾灯造型都是我们以往熟悉的宝马风格，所以说新款Ｘ５从外形这一点看，进化幅度比较适中，形象上容易获得普遍认可。

Ｑ７虽说没有前辈做支撑，但是一眼就能看出这是奥迪的作品，大嘴式的进气格栅放在Ｑ７上似乎要吞噬一切，而且小改款后大量使用了ＬＥＤ灯令Ｑ７的“眼神”备加犀利，侧面看，Ｑ７明显更加修长，而且车顶弧线比Ｘ５更具流线形，当然宝马这方面的设计放在了Ｘ６身上。两者皆令人痴迷心醉的算是超大的轮圈，Ｑ７达到２１英寸，Ｘ５也有２０英寸，真的难以想象两款ＳＵＶ却都是跑车化的轮胎，轮圈的设计从视觉效果上几乎都美得要死，Ｘ５轮胎的宽度甚至可以跟超跑媲美了，有了这些你最好打消去越野的念头，看到它们被划伤，会非常心痛。

既然穿的都是“跑鞋”，就证明了两位都只想在柏油路面一较高下。从造型上看，Ｑ７运动感相当强烈，设计师比较超前的理念也让ＳＵＶ的设计思路就此开阔，Ｘ５虽然看起来更趋向于传统ＳＵＶ较方正健硕的块头儿，但是谁会怀疑宝马在公路操控方面的实力呢？也许当你刚坐进驾驶室时，你的感觉就会发生一次变化，Ｑ７的内饰氛围似乎更多的是豪华舒适感，而Ｘ５就好像直接把旗下轿跑车的内饰直接移植过来。所以还没有开动车子，视觉心理宝马就开始占优了。谁都知道在操控性测试上败给宝马并不丢脸，尤其对于奥迪这个老对手，恐怕更加习以为常。绕桩和弯道测试后，我觉得宝马已经完全不关注越野了，Ｘ５的动态表现几乎跟５系、６系这些轿车没有区别。一般ＳＵＶ由于车身、车重较大，重心较高，过弯时不可避免有较大侧倾，导致连续转向时的极限明显下降，但宝马Ｘ５偏偏就改变了ＳＵＶ惯有的特性，首先超宽的轮胎让它的抓地力异常坚定，底盘硬朗的调校让减震行程很短，避震器和弹簧非常坚韧，对车身的负载变化抑制良好，驾驶时会感到Ｘ５的车身晃动有限，脚下非常扎实，重心转移像轿车那样迅速，紧绷的悬架让你敢于冲击更高的极限。

宝马把自己的操控精髓注入到了Ｘ５身上，很难有谁能超过它的公路操控性，这样极端的走向轿车化似乎并非能得到所有人的认同。相比Ｑ７，尽管奥迪也强调运动，但是还保留了一些ＳＵＶ的传统个性，Ｑ７的可调空气悬架显然具备更强的实用性，根据不同的路况，选择合适的通过高度，在越野能力这一项，Ｘ５只能甘拜下风。Ｑ７的底盘相对软一些，加上较长的轴距，所以弯道上肯定不如Ｘ５灵活从容，Ｑ７的极限更容易找到，一定速度后侧倾会让轮胎逐渐失去抓地力，这时稳定系统开始介入，动态反应也就迟缓了，至此你也就明白了它的可控范围。

机械增压对抗涡轮增压

为了环保低排放，涡轮或者机械增压技术被日渐重视，现在的发动机如果采用增压，就算减掉两个汽缸也不会影响动力。奥迪Ｑ７大胆的采用３．０Ｔ机械增压发动机来取代曾经的４．２Ｖ８，目前在新的Ｖ８发动机推出前，３．０Ｔ应该是Ｑ７最为理想的选择。这款发动机我们已经不再陌生，之前我们也评测过３．０Ｔ的Ａ６和Ｓ５，它迅猛的动力表现令人印象深刻，但毕竟两者都是轿车，装配在更为重型的ＳＵＶ上还不敢妄下结论。用在Ｑ７上的３．０Ｔ发动机有两种动力输出，高功率版本为２４５千瓦，从输出数据上看与Ｖ８发动机扭矩已经持平，功率非常接近，而且机械增压器让峰值输出的转速更为提前，所以加速起步后的爆发力十足，较强的扭矩释放带来的推背感是在以往的６缸ＳＵＶ身上很难找到的，况且它的排量也仅有３．０升。

考虑到Ｑ７的车重，就更加佩服这套动力系统，因为即使是超过１２０公里／小时后的再提速能力也并不疲软。此外，Ｑ７在燃油经济性上着实让我惊喜一回，每次驾驶这类高档ＳＵＶ必定兜里要装上大把的油费，但是Ｑ７　３．０Ｔ的续航能力非常强悍，即使采用比较激烈的驾驶方式，油表指针下降的速度也很缓慢，行车电脑计算结果一般在百公里１４升左右，采用比较经济的驾驶方式，百公里油耗甚至不到１２升，对于一辆大型ＳＵＶ来说，是绝对值得表扬的。

　相比之下，Ｘ５在油耗方面就令人不得不担心口袋的银子了，当然这么比较也许不太公平，毕竟宝马Ｘ５　ｘＤｒｉｖｅ５０ｉ是采用４．４升Ｖ８涡轮增压发动机，它的功率和扭矩都要大大超过３．０Ｔ的Ｑ７，所以为了更强悍的动力肯定要牺牲更多的汽油。其实Ｖ８的Ｘ５与Ｖ６的Ｑ７单纯比较动力，结果是显而易见的，放在一块的意义就是要让大家明白ＳＵＶ并非一定要大排量，但如果对动力要求苛刻，那么带涡轮增压器的Ｖ８是目前最强悍的选择。如果你能忍受Ｘ５　ｘＤｒｉｖｅ５０ｉ油表的下降速度，那么就大脚踩油门享受吧，４．４升Ｖ８发动机在双涡轮增压器的协助下能让你的大脑瞬间供血不足，持续的压迫甚至可以持续到２００公里／小时，也许只有６００牛米的扭矩可以让它如此宽的轮胎都打滑，而且获得最大扭矩需要的转速并不高，跟宝马直列六缸发动机的工作方式有所不同。伴随着高亢的怒吼，Ｘ５张狂着飞奔，此时Ｑ７只能在后面瞅着它那不断叫嚣的粗壮排气管。